Fuso将在所有卡车和公共汽车部门推出电动车型

三菱Fuso将在2020年代末开始系列生产燃料电池卡车 MFTBC将加快努力减少二氧化碳排放，并在2039年之前为日本市场制造所有二氧化碳中性的新汽车 到2020年代末开始生产燃料电池卡车 将在产品组合的所有部分推出电动模型 日本川崎—亚洲领先的商用车辆制造商之一三菱扶索卡车和巴士公司(MFTBC)宣布，它的愿景是在2039年之前为日本市场制造所有新的二氧化碳中性汽车。

根据这一愿景，MFTBC的目标是在2020年代末开始燃料电池卡车的系列生产。 作为世界最大汽车制造商之一戴姆勒公司的组成部分，MFTBC致力于巴黎气候协议。 为了履行这些承诺和日益增长的零排放运输需求，必须采用先进技术。 MFTBC认为，真正的二氧化碳中性运输只能通过电池供电的电动汽车或氢燃料电池汽车来实现。 电池驱动和燃料电池车辆都有各自的优势，取决于客户的用例，这两个品种将相互补充，以满足不断多样化的运输需求。 MFTBC准备在2020年代末开始燃料电池卡车的系列生产，以加速减少二氧化碳排放。 在2019年东京车展上，MFTBC推出了远景F-CELL，一种轻型燃料电池概念卡车.. 这辆车已被进一步阐述为概念e Canter F-CELL，一辆轻型卡车，今天在川崎提出。 该车利用能源密集的高压氢，使其可驱动多达300公里，并大大减少灌装时间至10分钟以下，从而最大限度地为客户提供道路时间。 此外，作为2018年成立的内部研究和开发组织电动移动集团的一部分，MFTBC还为更大的戴姆勒卡车网络内的车辆电气化提供和受益于共享资源。除了下一代的eCanter，MFTBC将继续在电动移动集团内合作，在未来为所有FUSO卡车和公共汽车段推出电动模型。 MFTBC“在实现商用车辆电气化方面发挥着主导作用。 我们的愿景是利用戴姆勒集团的网络和技术开发先进的电子移动解决方案，实现二氧化碳中性运输的目标。 为了实现这一愿景，并使二氧化碳中性运输成为我们客户的可行选择，电动汽车和充电设备的补贴将继续具有高度重要性.. 通过与行业参与者的密切合作，我们的目标是向客户提供二氧化碳中性车辆，并继续为他们提供更好的解决方案。 MFTBC于2017年推出了第一辆全电动轻型卡车系列生产，推动运输业在减少全球二氧化碳排放方面迈出了一大步。 自e Canter推出以来，MFTBC一直是商用车辆电气化的先驱。 eCanter的GVW为7.5吨，是短途路线和城市交货的理想选择，因为它可以一次行驶大约100公里。 在日本、欧洲和美国，超过150辆Canters已经投入运营，而这辆车在全球客户手中已累计达到160万公里。