2020年北极星1号评论 北欧快车

遗产是汽车领域的一把双刃剑..

它销售汽车，有整个品牌毫不掩饰地建立在它之上，但在电气化时代，它也是一个负担。 如果保时捷发布了一个由一个平板发电机和四个电动机供电的911，发烧友会有什么反应？ 不太好。

这就是波利斯塔进来的地方。 它创建于2017年，没有作为一个独立品牌的遗产，所以它不受规则的约束，除了它规定的规则。 这款名为第一辆车的车型1并没有偏离定义GT跑车的造型线索，但它避开了一个大排量发动机的插入式混合动力。 它是向前移动片段，还是它不够？ 我飞往瑞典哥德堡，了解波兰计划制造的1500个机组中的一个。

如果你在拍Polestar1的照片，想知道你在看什么样的沃尔沃，你并不孤单-在我和它在一起的时候，至少有四个人问我。 你们也在做什么。 这款外形两扇门开始了生活，瑞典公司在2013年法兰克福车展上推出了概念跑车，以预览其下一种设计语言。 高管们以P1800的继承人的身份庆祝这项华丽的设计研究，但没有人期望它能在生产线的尽头看到光明。 它应该在公司的博物馆度过一生。

我以为我会在波兰1号雷达下飞行。 我错了。 它到处都是。

当沃尔沃和母公司吉利在2017年将Polestar从调谐器和赛车制造商提升为独立的奢侈品牌时，它的命运完全改变了。 为S90的双门版做一个商业案例突然变得容易得多，所以沃尔沃的设计图标变成了一个高档的大托鲁尔，拥有超级跑车般的力量和价格相匹配。 它广泛使用碳纤维来抵消混合系统的重量。

我们七年前在法兰克福看到的，有点出乎意料，几乎完全是波利斯塔建造的。 如果你想找出不同之处，这里有一个备忘单：Stylist重新设计了前保险杠的下部，从格栅上拉了沃尔沃徽章，并给后端一个夹扣。 优雅的比例和迷人的，克制的线条仍然存在。 这一切都是以一种非常微妙和最终非常瑞典的方式完成的。 设计师们没有在国家购物中心的长凳大小的后翼上钉上，也没有在一个超大的酷牧场Dorito形状的空气铲子上钉上。

说完，我以为我会在1号雷达下飞行；我错了。 它到处都是。 我一边喝着一杯双倍浓缩咖啡，一边看着一个男人慢跑通过它，绕回来，至少花3分钟从每个角度检查它。 那些在汽车行业有脉搏的人立即知道他们正在寻找一些特殊的东西。 波兰只会在中国成都的1个例子中做1500个，所以在野外发现1个的几率很低。

内部，像三辐方向盘，数字仪器集群，信息娱乐系统的触摸屏，以及通风口框架，它将看起来熟悉，如果你在一个晚型号的沃尔沃。 设计师们增加了黄色安全带和一个齿轮选择器与Orrefors水晶，以及其他品牌特定的触摸，但它仍然看起来和感觉非常像沃尔沃从后面的司机座位，这可能是一个关闭在这个价格点。

货舱值得一提；Polestar1是我唯一开过的一辆车，它有一个后备箱，它是无用的，因为它是迷人的。 相信我，这两个雷达上都有超强信号。 它的总容量为4.4立方英尺，比你在一个中引擎的兰博基尼AventadorS中发现的要少一点。

这是因为传动系统电池组的一部分被安置在传动隧道里，传动轴通常会去那里，其余的都塞在后座后面。 我能装一个随身携带的手提箱，我的公文包，其他的也不多。

权衡是，你可以惊叹橙色的高压电线通过一个透明的，抗划痕的面板。 每个连接器都有标签，这样你就知道什么是什么-这是展示技术的一种很酷的方式。 这感觉就像你正在穿过一个生命大小的接线图，这对汽车技术的书呆子来说是天堂。

由于碳纤维，门比你想象的要轻。 一旦进入，司机坐在一个12.3英寸的高分辨率数字仪器集群后面，该集群将一个速度计、一个电量计、一个燃料计和一个添加的第四个刻度盘组合在一起，以提供关于混合系统是什么和不是什么的信息。 例如，它准确地发出信号，当动力系统将从电力切换到汽油动力时。 导航方向也显示在仪器集群中，尽管您也可以在标准的向上显示和位于中心堆栈上的触摸屏中找到它们。 还有Android Auto，所以你没有理由在这里迷路。

说到触摸屏，它是一个9.3英寸的单元，与沃尔沃系列的成员共享-你猜到了。 我在以前的评论中赞扬了这个系统的直观性，在这里也没有什么不同。 它包含了大量的信息，但它很容易和简单地使用。 不同菜单标注清晰，图形清晰，响应时间快..

波兰继承了沃尔沃几十年来对乘客安全的疯狂痴迷。

市场上有更好的系统，比如梅赛德斯-奔驰的MBUX软件，但Polestar的系统每天都很好。 请记住，它也是在它的生命周期结束，所以它已经很好地经受了时间的考验。 该公司已经开发了下一个信息娱乐系统，输入来自谷歌；它是基于Android的智能手机，显示在11.0英寸的屏幕上，并将在不久的将来推出。

波兰还继承了沃尔沃几十年来对乘客安全的疯狂痴迷。 长长的电子驾驶辅助设备清单包括前后碰撞缓解（这可以引导汽车脱离碰撞与迎面而来的车辆），360度相机，以及足够的安全气囊，以建立一个充气复制品宏伟的爱丁堡城堡..

沃尔沃和总部位于中国的母公司吉利创建了Polestar来制造电动汽车，就像2，但1是这条规则的显著例外。 它由一个汽油-电动插入式混合动力传动系统提供动力，该系统由一个2.0升、四缸发动机组成，既有涡轮增压，又有增压，两个电动机，以及一个集成的起动机发电机(ISG)，

混合系统的总输出检查在600马力和738磅英尺的扭矩。

发动机和ISG被塞在长罩下，电动机各分配给一个后轮，车轴之间没有机械连接，所以系统通过道路全轮驱动。 电力储存在一个大的（一个插入式混合动力）34千瓦小时锂离子电池组。

混合系统的总输出检查在600马力和738磅英尺的扭矩。 它如何到达路面取决于所选择的驾驶模式。 选择名为Pure的配置文件关闭发动机，并将1变成后轮驱动电动汽车约60英里。 这是安静，拉链，和顺利的驾驶在这种配置；我使用这种模式时，穿越哥德堡市中心。 在AWD，混合或电源模式下使用触摸屏无声地唤醒引擎从沉睡中召唤动力系统的全部输出。

离开城市后，我开始了解我右脚下的600匹马，并意识到它们并不都住在同一个马厩里。 当你按下加速器时，你感觉到的第一件事就是电机在后面传递的即时扭矩。 四缸的增压器迅速启动，涡轮增压器的提振最后。

当我们讨论发动机或混合动力系统的输出时，六百是一个令人印象深刻的数字，但在这种情况下，它并没有转化为残酷的、闪电般的加速。 它是线性的，这是一个很好的匹配这辆车的性格。 这是一辆有礼貌的跑车，有明显的斯堪的纳维亚风味，而不是一只在坑里过夜的跟踪老鼠。

贯穿道路的汽油-电力配置也有一个非常有趣的（和有点出乎意料的）效果，我发现在蜿蜒的，林荫的道路，将瑞典内陆与风景如画的，海鲜疯狂的海岸分开。

当一切都到位时，1克服了它不重要的5，170磅重，以提供一个尖锐和精确的驾驶体验。

四缸通过八速自动变速器向前轮发送大约300马力，这导致在硬加速度下有一点扭矩转向。

同时，两台电动机无情地推动汽车前进。 在几秒钟内，1同时感觉像一辆前轮和后轮驱动汽车。 这是一种独特的行为，一旦你学会如何掌握它，它就会令人惊讶地有趣。

当一切都到位时，1克服了它不重要的5，170磅重，以提供一个尖锐和精确的驾驶体验。 技术在这里再次发挥作用。 电机是独立的，所以他们可以在不同的速度旋转，这意味着系统能够减缓内后轮时，绕弯。 这是真正的扭矩矢量；它有助于使1感觉敏捷和反应在一条蜿蜒的道路上。

波兰队与瑞典暂停专家奥林斯一起调整了1。 他们拨了一辆相当坚固的车-这辆车从来不觉得它是一艘漂浮的维京船，但它不是惩罚或过度弹跳。

猛犸刹车使跑车停下来，没有戏剧性，但我不经常使用它们。 说真的，当你有600马力时，谁需要刹车？ 只是开玩笑而已。 只要你把脚从油门踏板上抬下来，制动能量恢复系统就会使汽车减速，从而产生它发送给电池的电。 这样你几乎可以完全停止了。

保持真正的大托鲁精神，这在一定程度上是由能力毫不费力地在各国旅行，1是满足于巡航，巡航，巡航.和巡航。

试点辅助技术来源于沃尔沃混合自适应巡航控制与车道保持辅助，我已经驾驶了足够的汽车与这个系统在过去几年来，以衡量它有多少改进。 在它的早期，车道保持协助恼人的平插在汽车之间的车道标记。 在1，在最近的沃尔沃车型，如V60越野，它保持汽车在其车道中心。

在其最有效的混合动力模式下，Polestar1的燃油经济性等级为64mpge，这一数字使它与即将退役的宝马i8相当，行驶里程可达540英里，比夏威夷宽得多。 为了增加上下文，沃尔沃的插件混合XC90被评为55英里，而汽油-电动版本的奥迪Q5得到65英里。 两者都不如1强大。 根据Polestar的说法，当使用50千瓦直流快速充电器时，将一个完全空的电池组充电到80%需要一个小时以下。

虽然这是一辆相对较新的汽车，1是使用几种沃尔沃型号中的经过验证的机械部件建造的，所以它应该提供多年可靠、无忧的驾驶。 它还没有被国家公路交通安全管理局(NHTSA)猛烈地塞进墙里，所以它的碰撞测试分数是不可用的。

这很容易：我真的不需要配置它。 Polestar的起始价格为156,500$，包括目的地，因此可以将其武库中的每一个功能添加到标准设备清单中。 坐床？ 检查一下。 软皮装潢？ 它在那里，它很可爱。 一个惊人清晰的鲍尔斯和威尔金斯音响系统？ 是的。 唯一的选择是哑光油漆，价格$5000英镑。 我会跳过的。 我会订购我的灰色叫做镁，并保持我的测试器的车轮。

这是太容易注销波兰1只是一个大沃尔沃跑车。 这是真的，它看起来和感觉在许多方面都像一个，但插件混合系统帮助使它不仅仅是一个双门S90。 它通过勾选舒适和性能框来获得GT标签，并且它提供了有用的标准技术功能（如抬头显示器和飞行员辅助），不侵犯驾驶体验。 不过，后备箱真是太可惜了。

在中等水平上，1感觉真正特别。 它是自信的，但不做作。 这是罕见的，但它没有尖叫。 它很快，但它不炫耀它。 我开了更快的车，我花了更多的时间在更昂贵（也相应地更奢侈）的跑车上，但1是一个我仍然会喋喋不休的时候，我是一个老人。

那得看情况了。 在Polestar1的价格范围内，你会发现更有能力的超级跑车。 然而，如果你想要一个有效率的，舒适的，带着所有的铃铛和口哨的大老婆，这就是它。