铃木Jimny推出审查

新的复古风格的Jimny；GA衍生乘坐15英寸钢轮。

我们等了20年才有一辆全新的铃木吉姆尼来，但它终于到了。 随着这种外观精美的成功-最受欢迎的Mk3，铃木希望吸引一个全新的人口统计学完全感谢（主要）新来者的时髦，复古美学，以致敬原来的LJ和SJ系列-更不用说它的改进很大的机舱空间。

它可在2Trim选项：GA和GLX，前者配备了一个5速手动“盒”，后者可与离合器踏板或4速自动变速器。 虽然新的模型遵循了它的祖先非常小的Kei-car配方，但尺寸略有增长（短30毫米，宽45毫米，高20毫米），以提高车辆的越野清晰度的程度，以及整体内部空间。 发动机，虽然比以前稍大，但已经放弃了涡轮增压路线，并保持自然吸气-在这种情况下，一个4缸1.5升的单位供电所有四个车轮。

不管怎么说，新的吉米尼比它的前熊矮，尽管它的内部空间已经改善了...

有了4.0版本，很明显，铃木想要重现原来的LJ和SJ的传奇，而日本公司已经做了相当体面的工作。 这款新款吉姆尼的丁基车般的外观赋予了一种真正迷人的品质，这种品质几乎不会损害多年来它一直出名的任何坚固性。 因此，它得到圆形前照灯与独立的指示器，一个翻盖阀盖与侧缝和明显的挡泥板-所有的特点，在原来的LJ模型上看到。 事实上，仔细观察，你一定会看到分散在每一个迭代中的元素-例如，考虑到5杆格栅，它是一个微妙的，但当代的，点头MK3Jimny。

当然，外观是超级实用的；方形的车身外壳和模制黑色保险杠包层只是一些视觉线索，指向铃木的越野弯曲。 根据你选择的衍生产品，15英寸的车轮是标准的-唯一的区别是它们是钢的还是合金的（我们确实更喜欢钢轮的实用外观）。

在颜色方面，有许多组合可以从中挑选。 现有的2色调方案包括一个新的高可见动力黄色，Brisk蓝金属和雪纺象牙金属完成与补充光泽-黑色屋顶。 单色为丛林绿色，蓝色黑珍珠，中灰色，银色金属和白色。

一个技术上更现代的小屋，但仍然充满了坚固耐用的材料..

就像外表一样，机舱有一个复古的扭曲。 调色板主要是黑色的，以尽量减少干扰司机，但几个金属表面增加了一个有点高级的感觉。 角度和几何仪表板布局，虽然老派，据说可以帮助司机在重型越野机动的方向。 没有软触摸的窗格(这将违背Jimny的核心精神！)。 相反，小屋是实用的，而不是珍贵的耐划痕塑料，在构图上有很大的特色。 声称这些表面可以减少眩光和“提高浓度”。 好吧，那么。 仪表板安排引用SJ系列与速度和转速计数器安装在2个单独的双环内。 空间比其前身有了很大的改善，尽管有2门的车身布局，但由于前座椅（240毫米）的滑动范围得到了改善，入口/出口相对容易。

说到座椅，它们比以前高55毫米，有更宽的坐垫框架（为了提高座椅的舒适性和减震性），加上后腿室增加了40毫米，所以现在成年人在Jimny的后面旅行要舒服得多。 此外，铃木提供了377升的行李空间，但这一数字令人误解，因为装载舱只能容纳85升价值的汽车，而后座则处于直立位置-这几乎不足以容纳几个购物袋。

也就是说，屋顶的方形几何已经释放了额外的头部空间。 同时，在生物舒适方面，GLX标准配备了一个7英寸触摸屏信息娱乐系统，包括智能手机集成、电动窗户和镜子、气候控制、自动LED照灯、远程中央锁定和巡航控制。 除了那些mod-cons和15英寸合金，GLX和GA之间没有明显的区别。 事实上，我发现GA更有吸引力和更热情，特别是在手动伪装。

一个新的1.5升发动机提供了比旧的1.3升单位更多的动力和扭矩。

铃木公司的工程师们终于报废了1.3升的汽油装置，为Jimny‘spred’提供动力，并用一台全新的1.5升K15B电厂取代了它。 通过提供75千瓦和130Nm扭矩的峰值输出，它不是周围最快的一组车轮，但发动机仍然足够活泼，以提供一个合理的乐趣体验时，在城市周围。 因此，它将在大约13秒内完成0-100公里每小时的冲刺，然后以中等的145公里每小时。

虽然这两种变速器提供了良好的齿轮比，特别是为越野冒险，额外的两种形式的齿轮将从根本上帮助燃油经济性，并减少一些发动机在更高的革命。 在燃料效率方面，铃木声称Jimny将为手动和自动分别注册6.3和6.8L/100公里的综合循环数字。

仍然适合低范围，吉米提供任何地方的能力，以一个小的价格标签。

虽然吉米是一个称职的表演者在道路上，它真正擅长在一个越野环境。 在悬架布局方面，有一个三连杆刚性轴布置与线圈弹簧。 这是一个相当合规的设置，（在大多数情况下）它做了一个很好的工作，以消除不完美和颠簸。 它的基础已经彻底改变与改进的交叉支撑梯子框架底盘，以增加扭转刚度。 将铃木的鼻子指向一条小径，它立即活了下来-即使是标准的DunlopAT20195/80R15轮胎。 握把总是很丰富，这归结于牵引控制系统的巧妙使用，以及Jimny明显较低的路肩重量为1090公斤（手动模型）。

在萨比、姆普马兰加附近的萨皮种植园的森林中，Jimny给我们留下了深刻的印象，它的卓越的越野灵活性和令人印象深刻的抓地力水平。 在4x2和4x4之间的移动可以在飞行中完成，而4x4Lowhasto则通过低距离转移情况在停顿时被选择。 还有一个山-消失控制功能，这使得谈判陡峭的下降是一个相对容易的工作。 铃木的越野技巧很大程度上可以归因于它的改进方法（37度)，突破(28度)，起飞角度(49度)和令人印象深刻的地面间隙(比以前高20毫米）.. 该机械四轮驱动装置包括一个制动LSD系统，该系统将扭矩从车轮上分离出来，并以抓地力将扭矩分配到车轮上。 该系统由希尔保持控制辅助，这是GA和GLX衍生物的一个标准特征。

作为一个2座，它提供了合理的包装空间，但当后座使用时，没有太多的空间。

安全是新吉姆尼的首要任务，一些令人印象深刻的措施已经实施，以确保乘客在发生车辆事故时得到很好的照顾。 新的模型得益于改进的冲击吸收区在保险杠，雨刷，阀盖和铰链，和挡泥板（后者保护行人）。 为了保护乘客，安装了额外的侧冲击杆和双前气囊。 有一束活跃的机载安全系统，其中包括这样的创新(为Jimny！)！ 作为ABS与紧急制动力分配，ESC，ISO Fix儿童座椅锚点，一个高安装后制动灯和紧急踏板释放系统。

全新的铃木吉姆尼已经把它的前辈们所有的成功品质，并把他们塑造成一个复古的，但现代感的包装。 毫无疑问，Jimny4在无数的战线上是可取的；结合不墨守成规的造型，一个精心制作和功能的舱室，加上健壮的（但相当现代的）工程是对每一个来到它面前的Jimny的致敬。 加上它的熟练程度从失败的轨道和新的吉姆尼为自己提出了一个有趣的理由。 无论你是沿着高速公路打嗝，还是穿过你最喜欢的小径，总是很有趣的，虽然就精致而言，它在边缘有点粗糙，但正是这种不华丽的体验让世界各地的球迷都喜欢它。 它不辜负祖先吗？ 毫无疑问。 事实上，在许多方面，这第四代污垢追踪器是Jimny生产的最完整的。 我们要一个。

GLX模型采用标准的4年/60000公里服务计划，而GA规范则采用2年/30000公里服务计划。 所有型号都有5年/20万公里的技术保修期。