Engineering Explained计算了特斯拉到底有多高效

结果令人印象深刻。 你知道吗，你花在汽油上的钱只有20%左右变成了运动？ 这就像每次你花100$在燃料上的时间就燃烧$80。 与此相比，特斯拉有多高效？ 杰森芬斯克，从工程解释你的管道通道，经历了麻烦，作出计算，并发现他们是非常有效的。 要做到这一点，他必须计算他的特斯拉模型3的能量，性能必须花费，以击败空气动力阻力和滚动阻力。

而且他比任何人都更有耐心去做最精确的计算。 更多工程解说视频： ⠀ 折旧？ No：能源密度是电动汽车最大的问题 ⠀ 一个模型3路旅行可以教什么关于电动汽车？ 因为我们不想破坏你和破坏者一起看视频的机会，你必须检查它才能发现他的特斯拉有多有效。我们只是想知道特斯拉如何与其他电动汽车相比，如果一个长距离将不会比性能更有效。 芬斯克，如果你可以的话，请考虑一下将来做这些其他的比较。 视频描述通过工程解释在你管： 特斯拉斯有多高效？ 现在我不是在说MPG评级，任何人都可以查效率评级。 2018年型号3的性能被评为116MPG的组合等效；我好奇的是，多少能量开始在电池，实际上使它到车轮推动汽车前进？ 电池功率的多少百分比用于有用的工作？ 事实证明这是相当有挑战性的，但结果是迷人的；享受手表！ 计算变量 对于气动阻力，空气密度是用空气密度计算器在环境条件（温度、压力、湿度）中确定的，用于测试发生的时间和地点。这导致空气密度为0.00245183鼻涕虫/英尺^3（无论鼻涕虫是什么）。 阻力系数是用特斯拉模型S的正面面积确定的，与特斯拉模型3的大小和形状有关，估计为23.69平方英尺（2.2米^2）。 实际速度是用GPS确定的，而不是船上显示的速度；对气动阻力施加校正因子（约0.97，由72.7英里/小时=显示75英里/小时），以确保显示的速度与实际测试速度相匹配。 特斯拉提供阻力系数为0.23。 这辆车的总重量包括我的重量，总共4225磅。 轧制阻力系数为0.01。 最近历史上最好的“绿色轮胎”约为0.006至0.007。 所有Tyre tests.com声称PS4S轮胎的CrR为0.0096，所以我们假设为0.01。根据ContinentalviaTire review.com的说法，“夏季和冬季轮胎在滚动阻力方面不再有任何区别”，因此我在所有CRR计算中都使用了0.01。 份额 在Face book上分享 在Twitter上分享 连结在网上的份额 分享Flipboard 分享 分享应用 发送电子邮件