设计学生Mod 3自定义日产立方体电动车

纽约-日产终于准备好将其古怪的-太酷的立方体带到太平洋的这一边。 这一官方公告发布近两年前，有关其即将抵达的美国本土的谣言开始从旭日东升的土地上传出。 立方体是日本多用途汽车领域的先驱之一，它在内部足够大，可以舒适地坐五个座位，但在外面不太大，以至于当它停在街道上时，它会阻塞交通。 然而，当它来到这里时，如果它来到这里，下一代立方体将生长。 它将增长多少是一个只有日产能回答的问题。 但在今年的节目中，日产展示了一个立方体概念，肯定会让立体主义者到处通电。

即使在纽约展出的立方体有一个电动马达，最终的美国生产模式几乎肯定会有日产Versa的1.8升发动机，而不是在日本版本的引擎盖下发现的微弱的1.4升。 第一批气体动力的古巴人预计将于2009年初以新的面貌抵达美国。 日产的设计总监说，2009年的车型将是对目前车型的现代诠释：“这将是一个更圆的盒子。” 电力厂将紧随其后。

如果立方体的到来是任何车辆设计的指示，我们最好习惯非常高效，盒装设计的汽车。 立方体-基本上是一个车轮上的盒子-是你得到的类型的车辆，当你结合美国对空间，公用事业和人员移动能力的贪得无厌的需要与35MPG公司平均燃料经济(CAFE)标准和高价汽油。

为了庆祝这一宣布，日产转向纽约的普拉特工业设计研究所，以创造一些创新和美观的外部和内部处理，将沟通立方体的个性和风格的群众参加本周在这里的展览。 日产称这个项目为“汽车Meets Art”。

学生们被授予了几个权利驱动，日本市场的古巴人修改，并打破了两个团队的四名设计师。 每个人都检查和驾驶燃气汽车，以形成一种对极客-奇客汽车的情感，然后开始创造设计，是原创的，但可以很容易地执行现有的材料和技术，具有较低的环境影响。

第一个Pratt设计，来自Quaze团队，都是关于大苹果的生活。 工业设计专业的二年级研究生艾米丽·波特说：“立方体是这座城市的完美汽车。” 对于生活在城市环境中的年轻人来说，它是舒适、可靠和实用的。 我们都觉得用我们的环境作为设计理念的出发点是个好主意，我们都住在布鲁克林。”

该团队决定使用一个随机网格模式作为一个主导视觉来代表该区不均匀和复杂的街道。 波特说：“我们用氯丁橡胶泡沫塑料布来给汽车一个宽松的城市网格外观。” 下面就是我们所说的“扭动模式”。 这是三层振动模式来模拟城市的脉搏。

虽然汽车的外部是城市和边缘，内部设计是为了舒适。 一年级的工业设计专业学生Tawny Hixson说：“所以我们基本上重新做了室内的每一个表面。” 他们用缝的丝绸塔夫绸重新填充车辆的所有布面，并用相同的颜色绘制每个塑料表面。 “我们想尽可能多地与外部对比，并认为奶油丝是一个很好的，自然的对比黑色氯丁橡胶印迹在汽车外部。”

波特补充说：“外面是随着布鲁克林的喧嚣和节奏而起伏不定的，而内部则是一个令人欣慰的摆脱骚乱的地方。”

第二组普拉特设计师，尼勒斯队，走了一个更抽象的方向。 一年级的学生Minos Tz伪装说：“有一天，我们坐下来做了一些免费的素描，想出了你现在在车上看到的两个概念。

设计融合了两种大胆的风格-一种是侵略性形状和充满活力的色调的并列，另一种是有机颜色和机械形式的融合。 “我们认为汽车前部的明亮的三角形和绿色的垃圾电路板是我们想出的最强的图案和纹理，”Tz伪装解释说。 他们消耗立方体，创造一个戏剧性的紧张，其中一种风格过渡到另一种。 内部利用有机的颜色和角度的形状来协调外部图案，产生一个微妙的颜色和丰富的物理纹理的环境。

从一个表面到另一个表面的三维变化（方向、尺度和方向）的数量通过每个纹理的颜色和纹理形状的特征的比例变化来反映。 “立方体，盒子，所有的表面都是不同的，但相互联系，”Tz伪装说。 “我们花了很多时间关注颜色以显示过渡。” -哈克·坦纳特