卡莱尔赛车把2020年的C8克尔维特喷进了10辆

从2020年的科尔维特开始出现在经销商店里到现在还不到两个星期，而争夺四分之一英里里程的比赛已经开始了。 在3月15日寒冷的马里昂县国际赛道上，赛车毫不浪费时间，让他们的3LTC8赛道预先准备好，然后降落到马里昂县国际赛道。

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卡莱尔赛车的所有者马克·卡莱尔(MarkCarlyle)为他的八速汽车3LTC8提供了SebringOrange漆、高翼扰流板、竞争座椅和橙色安全带。 由于Corvette注定要参加赛车，他们选择排除Z51包。 交付后，Vette立即以时钟上仅20英里的距离击中了Dyno，以库存形式净入440rwhp和408磅英尺。

在卡莱尔的Corvette交付之前，他已经有一套轨道轮准备在18x5的前面和18x11s的后面去Forgeline的GS1R。 这些单珠锁车轮是一个单件锻造单锁，是专为2020年的Corvette设计的。 恭维遗忘是一套米奇汤普森ET街S/S轮胎在305/40/18为后方和运动员SR26x6前。

除了车轮和轮胎之外，唯一的修改是一个亚硝酸出口干燥亚硝酸基套件。 一个LT1板套件完美地安装在LT2的节流阀体和进气歧管之间，而亚硝酸瓶安装在前后备箱。 卡莱尔解释说：“从我们多年的赛车生涯中，我们就知道这辆车会毫无问题地消耗少量的亚硝酸。” “就像冠军一样。”

轮胎压力开始于30psi，团队下降到20psi，甜点在22psi左右。 卡莱尔解释说：“如果汽车挂死了钩，它似乎在第一档和第二档之间的换档时关闭了油门车身，所以我们拨了一个小轮胎，以防止它这样做。”

马克以11秒中的基线传球开始，以使汽车得到整理，最后以11.25的最佳时间结束。 当卡莱尔使用工厂发射控制网时，ETS进一步下降，这是他们一天中最快的自然吸气运行。 卡莱尔说：“它实际上跑了好几次11.05次的传球，我们还通过发射控制以每小时3英里的速度前进。 外面的空气是完美的尾风，密度高度为负987英尺。 要想击败这些股票就很难了。” 以126英里每小时的速度运行11.05只有车轮和轮胎是非常了不起的。

随着50枪的激活，卡莱尔成为第一个2020年10年代的Corvette与10.65。 卡莱尔解释说：“我们做了15到20次传球，实际上它喜欢被C8的热搭接，当我们把它加热的时候，它一直在拾取时间。” “我们也想成为10年代和9年代的第一个，但我们不想冒险打破汽车，因为C8还不能调整。”

赛车想感谢马里昂县国际赛道。 他们几个星期都不应该开门，他们把它打开了，这样我们就可以运行他们的护卫舰了。 即使在寒冷的轨道上，马克也成功地在18英寸的车轮上运行了1.61个60英尺的时间。 他们相信，如果我们在赛道上有一些热量，1.5060英尺的时间是可能的。

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