2020年马自达CX30评测 重置分频器平衡

多，特别是当您尝试导航Android Auto或Apple CarPlay时(特别是在导航时)选择修剪及以上。

这将使您回到$ 23,900(加上$ 1,100的目的地)，并获得一个8扬声器的音响系统，盲点监控，自适应巡航控制，无钥匙进入，人造革座椅和带后部通风口的双区气候控制。相比之下，入门级CX-30的价格为21,900美元，其中只有8个扬声器，巡航控制系统和无钥匙进入功能，此外您还会坐上布景。售价26,200美元的“ Preferred”装饰可为驾驶员提供8路电动和2位记忆功能的加热前排座椅，以及一个Bose 12扬声器音响系统。

最终，2020 CX-30 Premium起价为28,200美元。它配备皮革，拨片开关，电动升降门和马自达标志性的LED照明灯以及自适应大灯。除了所有装饰都有的7英寸驱动器显示屏之外，您还可以查看彩色平视显示器。不幸的是，USB端口没有比所有装饰件都可容纳的前部更多，这使后排乘客失去了运气。

马自达的2.5升SKYACTIV-G单引擎发动机，功率为186马力，扭矩为186 lb-ft。六速自动变速箱也是标准配置，前轮驱动和全轮驱动也需要1400美元。

在纸上，CX-30的0-60英里/小时的时间约为8秒，将其放置在紧凑型跨界车中部的某个位置。但是，从方向盘后方，您不会想到它。在底盘动力学方面，马自达始终坚持不懈地努力，CX-30保持了马自达3堂兄堂堂正正，热切的态度。

开启“运动”模式，变速箱将声音保持在正确的位置，四杆位发挥出最佳状态。这不是在情况下施加动力的震撼方法，而是跨界车而是依靠精确，精美的加权转向，拐角处的柔韧性和牢固性以及可预测的刹车的正确组合。马自达在这里给CX-30留下了很多在高速公路上的麻烦，因为它挤在拐角处，如果您认为更多实用性是以牺牲驾驶员为代价的，马自达在这里告诉您事实并非如此。

至于经济性，马自达表示，FWD模式在城市中将达到25英里/加仑，在高速公路上为33英里/加仑，而总和为28英里/加仑。选择AWD，它会分别降至24 mpg，31 mpg和26 mpg。我在CX-30 AWD方向盘上的时间表明，达到这些数字并不难。

2020年马自达CX-30判决

我承认，我的第一个倾向是嘲笑CX-30作为增距运动，马自达效仿梅赛德斯和宝马这样的汽车制造商，并在产品阵容中没有任何空白。但是，当我挥手告别时，我正准备加冕为马自达跨界车之王。

补间的大小意味着它足够大，可以承担家庭职责，但又不大到让人流连忘返或笨拙。机舱感觉到了一部分，造型达到了顶峰，并且它的价格具有竞争力(尽管我至少会直接跳到Select内饰)。最重要的是，方向盘背后的经验提醒我们，跨界车旨在将实用性与类似于汽车的驾驶动态性相结合。常常感觉汽