2020年雷克萨斯RC F仍需要减肥

的首选设置，因为它保持了豪华轿车的舒适感，但与标准设置相比却略微提高了动力传动系统的响应速度，并带来了更多的发动机和排气噪声。您必须加装Sport +才能使RC F感到运动。无论哪种模式，八速变速器都能快速平稳地变速，尽管V-8在低转速时缺乏扭矩会导致变速箱寻找最佳的传动比。为了使V-8始终保持沸腾状态，我们经常发现自己需要手动敲击方向盘后部的响应式换挡拨片。尽管我们从不厌倦地淘汰RC F的发动机，但这样做的确使我们的平均燃油经济性降低到16 mpg，与EPA的城市估计相同。

RC F的驾驶模式还控制其自适应减震器，从而提供了相当大的行驶刚度范围。Sport +设置在保养不善的道路上会产生很多垂直起伏，但总体的乘坐舒适性和车身控制性能非常出色。RC F的腰围没有隐藏在弯曲的后方道路上，但是后副车架的刚性衬套和电动辅助转向齿条确实使它在起伏和快速过渡时感觉更加精确。

所有2020年的RC F均配备更新的前后保险杠，前灯和尾灯，以及米其林Pilot Sport 4S夏季轮胎，以取代以前的Pilot Super Sports。我们的测试车还配备了可选的扭矩矢量差速器(TVD)，比标准的Torsen限滑差速器高出1250美元。尽管雷克萨斯的工程师更喜欢RC F Track Edition的标准后端的直接性，但我们已经证明TVD设置是常规模型中更快的方法。该系统具有三个设置(标准，激流回旋和跟踪)，这些设置通过中央控制台上的按钮进行控制，其中跟踪可显着改善汽车的敏捷性，尤其是在弯道出口处。在新的米其林工具的辅助下，我们的示例在防滑垫上张贴了0.98克的抓地力，高于之前型号的0.95克。但是，它从70英里/小时起的163英尺平稳距离比以前长了9英尺。

RC F的内部在很大程度上延续了2020年，几乎没有什么可抱怨的。其舒适的前排座椅全天舒适，机舱的整体设计在触感和外观上都令人满意。驾驶位置非常好，两个后排座椅都适合成年人使用，尽管雷克萨斯令人分心的触摸板信息娱乐界面仍然存在，但驾驶员的便利性比比皆是。

2020 RC F以其65,925美元的基本价格吸引人，它是V-8豪华双门轿跑车的引人注目，但作为一款性能卓越的机器却不那么引人注目。然而，在我们的测试车要价$ 89,654上，它的吸引力远没有说服力，其中大部分附加费来自$ 11,400 Performance套件(碳纤维车顶，扰流板和外部装饰)，否则与$ 5350 Premium套件捆绑在一起便利功能。虽然这比我们愿意花在任何RC F上的钱都多，但价格更便宜的Track Edition确实展示了这种雷克萨斯在减轻重量时的潜力。我们只是希望更多的Track Edition减少重量的技巧会滴加到标准车上。

技术指标

2020年雷克萨斯RC F

车辆类型

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