汽车可以通过改变汽车表面刚度来应对潜在的碰撞

-Google已经将品牌识别标记为“无人驾驶汽车”这一短语，但如果适用于安全起见，那么软无人驾驶汽车的新变化又如何呢?

查理·奥斯本报道周一在网易科技在除了Waymo发出一个其他技术，看网站的专利由美国专利和商标局(USPTO)和专利描述的方法和系统，使我们的汽车更柔和。

“如果发生事故，汽车的一个或多个部分 - 例如引擎盖，保险杠或面板 - 将通过切割，释放或松开张力构件而变得更柔软。反过来，这会降低表面的坚固性和影响的潜在危害，“ ZDNet说。

该专利于2015年提交。为了限制严重事故和死亡的可能性，Waymo提出了一种方法，出于安全原因改变车身的刚度。

ZDNet问道，“在发生事故时，可以使软化的车辆阻止行人受伤吗?” 如果你修复汽车坚硬坚硬的外壳，它会产生安全性吗?

Waymo是去年12月从谷歌的父母Alphabet中分离出来的自动驾驶汽车开发公司。

这方面的一个关键概念与“紧张成员”有关。

例如，张力构件 - 电缆或杆可以布置成改变汽车表面的刚性。成员改变张力“如果传感器拾取并预测潜在的物体，危险或行人，”奥斯本写道。

以非常人性化的方式说，SiliconBeat的 Ethan Baron说道：“正如解冻火鸡腿会降低可能会损坏你的头部的刚性一样，制作汽车软盘会减少它对其他车辆或人造成的伤害。”

这里的技术包括嵌入汽车的传感器。该专利的各个部分讨论了用于检测和执行车辆外部物体的分析的系统组件。

例如，“感知”系统可以包括激光器，声纳，雷达，一个或多个摄像机或其他检测设备。计算设备可以通过控制各种组件来控制车辆的方向和速度。

让我们看看更大的图景。Vlad Mitrache在自动进化中做到了这一点。他说，“将自动驾驶汽车融入我们的生活不可能100%顺利进行。将会发生事故，其中一些将是严重的。然而，每个人最担心的都是那些涉及行人的事件。但是，寻找行人将会比试图破解坐在汽车车轮后面的人类驾驶员的头脑更具挑战性。那是因为人类自己两脚移动的行为是均匀的比开车时更难以预测。“

与此同时，Engadget的 Jon Fingas 看了专利并提出了问号。他说，“关于现实生活中的有效性还有一些未解决的问题。如果像传统面板一样发生汽车车祸，外壳是否会持久耐用?电缆和其他附件是否会增加相当大的重量?还是车的成本?这会增加车内人员受伤的风险吗?“

TechRadar的 Gerald Lynch 也有类似的问题，“这对车辆乘客的安全意味着什么?如果发生车祸，车身的完整性对于保护乘客至关重要。”

尽管如此，奥斯本评论道，“谷歌以前的创意汽车之一似乎有更多的优点，以减少对影响的伤害。”

去年，谷歌公布了一项粘性涂料的美国专利新闻，该涂料可以应用于自动驾驶汽车，因此行人坚持而不是在被击中时反弹。