全电动超级跑车将纽伯格林的单圈记录输给了混合动力的迈凯轮

整整两周，全电动汽车成为汽车制造商中最令人垂涎的汽车之一：NIO EP9成为纽伯格林最快的汽车。但是今天，英国制造商麦克拉伦已经宣布，其混合动力车P1 LM--其轨道车的街道合法版本P1 GTR - 已经将EP9的纪录打破了两秒，而兰博基尼HuracánPerformante的时间差不多已经超过9秒。上面可以看到6：43.2秒圈的视频。

但最重要的是，所有这些来回都伴随着极端的警告。首先，对于中国制造商NIO的1,342马力超级跑车是否可以首先被视为量产汽车，我们有一个很好的争论。与迈凯轮相同，因为P1 LM是他们的P1超级跑车已经限量版的极限版本(阅读：其中五个)。

但是如果你想把所有的繁文缛节切成碎片，麦克拉伦的混合动力车现在是最快的。全电动汽车排名第二。ol'燃烧V10兰博基尼排名第三。

当然，就像不停地争夺哪辆车以0-60英里/小时的速度最快，总会有更快的车。麦克拉伦(或兰博基尼，如果你是纽伯格林的纯粹主义者)只会在不可避免地被带走之前坚持这个头衔，特别是因为市场上的竞争比以往任何时候都要多。(我的意思是，只看三年前才出现的NIO。)

也就是说，如果你是一个寻找炫耀数字的制造商，我认为纽伯格林仍然值得追逐。当然，拥有最快0-60英里/小时的时间可能是一个更简单的概念，具有更广泛的吸引力(你不会在经销商材料中看到纽伯格林时代)，但在这场战斗中剩下的余量要少得多。纽伯格林还有更多的基础，特别是因为人类因素在那里更为重要。当然，这是NIO试图破解的另一件事 - 就在三个月之前，EP9在没有驾驶员的情况下重绕了美洲赛道，而且只比后轮减速30秒。