特斯拉Model S在使用自动驾驶仪时进入消防车

在加利福尼亚高速公路上撞上消防车的特斯拉Model S的司机说，他在事故发生时正在使用自动驾驶仪，到目前为止，特斯拉并没有驳斥这一说法。

“自动驾驶仪仅供全体注意力的驾驶员使用，”特斯拉发言人在被要求确认驾驶员声称他的车辆以65英里/小时的速度撞到消防车后部时使用自动驾驶仪时说道。特斯拉能够检查车辆的数据记录，以确定在某些事故中Autopilot是否参与其中。

现在，彭博社报道联邦政府正在“收集有关事故的信息”，但尚未决定正式开展调查。国家交通安全委员会的发言人没有立即回复评论请求，特斯拉发言人拒绝发表评论。

有一些关于特斯拉车辆参与自动驾驶仪事故的报道。最突出的 - 也是悲剧性的 - 发生在2016年，当时一名名叫约书亚·布朗的佛罗里达男子在他的模型S撞到一辆卡车的侧面后被杀。布朗当时一直在使用自动驾驶仪，但是NTSB裁定特斯拉不是同谋。2016年7月发布的一份初步报告称，他的车辆在高速公路上以65英里/小时的速度限制发生撞车时的行驶速度为74英里/小时。

虽然董事会因为在事故发生前几秒钟没有引起注意而使布朗陷入困境，但他们注意到Autopilot在检测其他交通方面做得不够，并且没有及早通知驾驶员以留出足够的反应时间。作为回应，特斯拉表示，在使用自动驾驶仪时，与客户沟通时需要保持专注，这将是“非常明确的”。

当然，难题在于，像Autopilot这样的高级驾驶员辅助系统通常会因为其有效性而使驾驶员陷入不专心的状态。特斯拉的自动驾驶仪从来没有打算成为一个免提系统，但是一些司机在高速公路上行驶时上传了自己阅读报纸的视频，从而滥用了这个系统。2016年，特斯拉调整了软件，要求驾驶员将手放在方向盘上或锁定在系统外。(此后，一些驾驶员使用楔入车轮下方的橙子来模仿人手的压力。)

GM声称通过安装在转向柱上的红外摄像头监控驾驶员的眼球运动来解决这个问题。通用汽车的半自动驾驶系统Super Cruise将在驾驶员将目光转向几秒钟后停用，一些专家称赞这是保持驾驶员参与的有效方式。