Citymapper已获得在伦敦经营出租车的许可

根据英国“ 金融时报”的报道，在Citymapper 在伦敦东部推出自己的官方授权巴士路线六个多月后，这个运输应用程序正在开展新的努力：成为私人出租车运营商。伦敦交通局(伦敦交通局)今天早些时候向出口商证实，它已授予Citymapper经营出租车服务的许可，但没有关于即将提供的服务的详细信息。

关于Citymapper伦敦交通实验下一阶段的全部细节 - 如服务规模，汽车数量或运营区域 - 尚未公布。他们可能会被保存为第三篇博文。英国“ 金融时报”表示，只有当它注意到TfL网站上有关出租车服务新闻的错误，已删除的帖子时才会抬头。Citymapper 之前与Gett合作，沿着固定路线在黑色出租车上乘坐卡车。

自去年秋季初以来，Citymapper团队一直在伦敦经营隔夜巴士路线，并在过去48小时内更新了两篇关于Medium的博客文章。其中一个叫做“ Good Bus(Part 1/3) ”，描述了Citymapper团队认为它在试验自己的深夜公交路线时所做的一些事情。该团队吹嘘其公交服务如何提供非接触式支付，开放式座椅跟踪，智能显示器和USB充电器等智能功能。Citymapper说，这辆公共汽车也是一个社交媒体热门，其流行音乐播放列表和功能，如在屏幕上显示特定于骑手的表情符号，让人们知道他们何时到达他们的站点。

在第二篇文章“ 坏巴士(第2/3部分) ”中，Citymapper团队表示，它也花了很多时间进入监管墙。例如，在运行公交车的一个周末，Citymapper决定根据早期的车手数据改变路线。“我们必须等待几周才能接受我们的改变，”该团队写道。“它的[原文如此]难以创新并在这些时间轴上进行迭代。”

Citymapper的公交车一次不会与二十多名车手打交道。由于TfL允许多达8名乘客在租用车辆，Citymapper表示，它认为有机会开发一种服务，可以“随心所欲，随心所欲，随心所欲”。

“因此，私人租用车辆可以响应需求，公交车不能，”该团队写道。“这使得公共汽车，甚至智能绿色小巴很难成为'需求响应'未来的一部分。”

运营自己的出租车服务对Citymapper来说将是一个全新的挑战。TfL密切关注租用私人汽车服务，此前他们已经与Uber争夺多年的侵略行为。(例如，TfL 上周刚刚通过了新的驾驶员规定。)这意味着Citymapper将有一套全新的机会 - 以及潜在的障碍 - 从公交车转向出租车。