福特表示缓慢而稳定将赢得自驾车赛

福特不希望成为第一家向公众提供自动驾驶汽车的公司; 它希望成为“信任”这个词最具代名性的品牌。至少，这就是公司在其自动驾驶安全报告中所说的内容，该报告于周四提交给美国运输部。这份长达44页的题为“信任问题”的文件概述了福特用于安全部署其自动测试车辆的技术和程序。

福特过于谨慎的态度可以帮助他们赢得消费者的青睐。消费者已经开始对自动驾驶汽车持怀疑态度，但在去年3月亚利桑那州坦佩市一名49岁的女性自杀车辆袭击并杀死一名49岁的女性后，人们对此更加怀疑。皮尤在5月接受调查的人中有四分之三表示他们更喜欢人类司机，即使自动驾驶汽车随时可用; 一半的受访者表示他们从不想要一辆自动驾驶汽车。在3月份的崩盘之前，公司正在竞相尽快将产品推向市场。现在他们正在采取措施突出他们对安全的承诺，然后将他们的车辆推向一个持怀疑态度的公众。

福特自动车辆有限责任公司首席执行官Sherif Marakby表示，“开发自动驾驶汽车不仅仅是关于技术，而是要赢得客户以及最终将使用它的城市和企业的信任。”该报告随附给运输部长Elaine Chao的一封信。“技术将带来的安全性，可靠性和经验是发展信任的关键支柱。”

这一点在文件中得到了强调，其中福特强调其缓慢而稳定的方法。该公司表示，“我们不会首先向公众提供自动驾驶汽车。” “我们的重点是正确地做到这一点。”

福特只是第三家向联邦政府提交自愿安全报告的公司。(前两个是Waymo和通用汽车公司。)在奥巴马总统的领导下，DOT建议技术公司和从事自动驾驶汽车的汽车制造商自愿向政府提交安全检查清单，以帮助密切关注这项快速发展的技术。去年，当Chao发布特朗普政府对政府自动驾驶汽车安全指南的调整时，这一要求得到了重新启动。

安全报告还表明哪些公司距离最远，并且在自驾车测试中有足够的信心向公众披露详细信息。这些报告为公司提供了一个光鲜的营销工具，宣传他们对安全和透明度的承诺，但通常缺乏某些统计数据，如车队规模，总里程数和脱离率。

不过，报告中有很多有趣的细节，比如福特的自动驾驶汽车将如何处理系统故障，数据泄露和汽车事故。福特详细介绍了它如何训练人类安全驾驶员，并披露其车辆内部存在“事件数据记录器” - 主要是用于自动驾驶汽车的“黑匣子”。“安全并不意味着传感器永远不会失败，或者自动驾驶系统永远不会出错，”福特说。“这是一个整体战略，以减少失败的风险，并在出现问题时保护人员。”

该公司目前正在迈阿密测试其自动驾驶汽车，并计划从2021年开始生产无方向盘和踏板的完全无人驾驶汽车。该公司正在与Domino's Pizza和Postmates进行无人驾驶交付飞行员。而一辆奇怪的病毒视频中，一辆福特全顺面包车似乎被一名男子驾驶作为汽车的前座驾驶，后来成为福特和弗吉尼亚理工大学交通研究所的一项实验。(这也在报告中。)

与此同时，其主要竞争对手正在以更快的速度前进。谷歌父母Alphabet的自动驾驶部门Waymo正准备在今年晚些时候在凤凰城推出无人驾驶乘车服务，而通用汽车公司的Cruise表示将于2019年在旧金山推出自己的机器人出租车服务。

福特公司的移动投资增加了一倍，收购了少数运输软件供应商，并为其研发项目推出了自己的谷歌X型孵化器。上个月，它推出了一个名为Ford Autonomous Vehicles LLC的新实体，该实体由Marakby领导。(福特此前已将更多以技术为重点的服务，如乘车共享和自行车共享分拆到一家名为福特智能移动有限责任公司的公司。)