Lyft将挖你的汽车挑战扩展到35个新城市

上个月，Lyft挑战100名芝加哥居民放弃他们的个人车辆整整一个月，作为交换，他们将获得550美元的信贷用于Lyft旅行，以及其他移动服务，如自行车共享，汽车共享，和公共交通。这位骑车公司对这一反应感到非常兴奋 - 一位参与者表示他受到了出售他的汽车的启发 - 他们正在将挑战扩展到35个新城市。

纽约，旧金山，波士顿，华盛顿特区等城市的居民现在将有机会报名参加10月8日开始直至11月6日的“沟车”挑战的第二阶段。(这里可以找到完整的城市列表。)Lyft希望能够注册2000人。要求将保持不变：参与者必须(象征性地)将他们的车钥匙锁定在Lyft品牌的“密码箱”中30天，作为交换，Lyft将提供一定数量的信用(因城市而异)可用于Lyft共享游乐设施，自行车共享和汽车共享旅行以及巴士和地铁票价。

Lyft总裁John Zimmer表示，这不是一些旨在提升Lyft品牌或推动其成为拼车，自行车，踏板车和公共交通的多模式一站式服务的营销噱头 - 尽管这些肯定会是辅助效应。相反，这是一项协同努力的一部分，旨在让美国人摆脱他们的舒适区，并说服他们放弃个人汽车所有权的便利，他在接受The Verge采访时说。

“有热情尝试，”齐默说。“通过使它成为一个运动，通过使它成为一个事件，人们就像，'哦，让我尝试这个实验。' 然后他们意识到，'哇，我把这一切都归还了。我其实在省钱。我更放松了。'“

齐默说，他对芝加哥挑战的反应感到惊讶，这激励他扩大新市场。“类似于我们在Lyft早期的惊喜，当人们说，'没有人会分享乘坐另一个人的车，'”他说。“我们都知道这个行业有多快发展。我认为我们所看到的早期迹象类似于放弃汽车的热情。“

多年来，Zimmer和他的联合创始人Logan Green利用他们的平台推广有关交通运输未来的重要想法。他们预测个人汽车拥有权的终结，需要更多的人拼车，并鼓励美国家庭出售他们的第二辆汽车，以节省资金和减少拥堵。Lyft最近设定了共享游乐设施(拼车，自行车/踏板车/汽车共享等)的目标，到2020年占其业务的50%。

跟踪这些不同城市的挑战对各种交通和密度的响应将会很有趣，看看Lyft关于个人汽车所有权终结的理论在全国范围内的表现如何。例如，在大多数居民拥有汽车的亚特兰大这样的城市中，在公共交通方面拥有强劲(如果偶尔出现故障)的纽约市，个人汽车更容易丢弃。选择的许多城市拥有该国最高的汽车拥有率：他们将如何应对这一挑战?虽然没有什么能接近科学研究，但挑战仍应为Lyft研究提供有趣的数据。

虽然乘坐公司在为人们提供非车辆选择方面做得非常出色，但它们也增加了主要城市的拥堵问题。交通专家Bruce Schaller最近的一项研究发现，Uber和Lyft等交通网络公司在全国九大都市区增加了57亿英里的行驶里程。沙勒的报告与加州大学戴维斯分校发布 的10月份研究结果一致。它发现，在美国城市，49%到61%的乘车旅行根本就没有 - 或者通过步行，骑自行车或公共交通。

Zimmer认为，以Uber和Lyft为代表的乘车行业代表了车辆行驶里程(VMT)的一小部分。他表示，这项业务仍处于初期阶段，因此不能归咎于城市陷入僵局。“现在还早。这是超级早期，“齐默说。“我想说有可能它已经减少了VMT。可能有些情况并非如此。“

Zimmer说，除了Lyft与自行车，小型摩托车和运输车的合作之外，“兜车”的挑战也是“努力成为解决方案的一部分”的一个例子。

其他人则认为，这并不像齐默所认为的那样早，并且乘车共享已经融入了公众的意识。推动乘车公司增长的势头强大 - 激烈的竞争，风险资本融资和技术模式的转变 - 除非城市采取行动，否则这些汽车将继续堵塞他们的街道。齐默说，Lyft致力于与城市合作寻找解决方案。但有时城市会采取极端行动 - 例如纽约市投票限制一年内新的驾驶车辆的数量 - 这与Lyft的业务背道而驰。如果问题不断恶化，Lyft可能会发现自己面临着自己的挑战。