在危机中的阿根廷 汽车业陷入停滞

- 由于经济危机，阿根廷人买得起的车很少。结果，经销商们转过头来，每个潜在的买家都像国王一样受到欢迎。

3月份汽车销量同比下降54.5%，工厂闲置，技术失业率不断上升。汽车行业仅占装机容量的15%，这是自2003年以来的最低水平，这是2001年经济危机的一个时期。

“我们过去平均每月卖出25到30辆汽车，今天如果我们到达10，这是派对时间，这个月，我卖了6，我想念2到达最低要求，“在法国布宜诺斯艾利斯品牌特许经营的AFP Matias Conde说。

特许经营商会会长Dante Alvarez感叹道，“缺乏合理利率的融资和税收骚扰令人震惊。”

由于过去12个月的通货膨胀率为54.7%，购买力的下降相当可观。4400万阿根廷人中的大多数人将购买限制在必需品上：食品和药品。

此外，利率是世界上最高的，超过60%，并且使获得信贷的机会复杂化。

“该行业近25,000名员工中约有7,000人失业，”汽车员工联盟的一位官员表示，他们表示他们的薪水是70%。

“这个行业是高度受经济衰退，消费大幅下降。产量较少意味着更少的工作机会。而今年，我不认为我们会看到一个回升，”何塞Urtubey，总统说，阿根廷工业联盟(UIA)。

该汽车占巴西工业出口的60%，并希望受益于阿根廷最大贸易伙伴阿根廷最大贸易伙伴的经济复苏。

- 裁员 -

中产阶级正在被经济衰退和挑战，“每天，25家中小公司紧密，说：”中小企业管理者爱德华多·费尔南德斯的代表回顾说，这两个行业是汽车历史的买家。

埃尔南·莱彻，政治经济中心，由于担心汽车生产危机带来更高的进口，已经很高了(注册车辆的69%)，其中包括巴西，南方共同市场的成员(南方共同市场)。

他引用了“Corven摩托车工厂的”例子，该工厂解雇员工面临销售下滑，现在从中国进口“。

由于销量仍低于预期，梅赛德斯 - 奔驰停止在La Matanza工厂生产Vito车型。

从逻辑上讲，该行业的分包商，肾脏较弱，也受到严重打击，有时被迫关闭。

新车的价格比欧洲高：小车型如约$ 10,000美元，而平均工资下降到每月465美元一辆雷诺或日产月KWID成本。

自1954年以来，外国品牌在阿根廷制造车辆。2011年，创纪录的一年，生产了828,771辆汽车。

2017年，总统毛里西奥·马克里，在Sevel(标致 - 菲亚特)，溶解于1996年的公司，销售的两个品牌在全国的前领导人，推出一项计划，以达到生产100辆万辆汽车。

但经济衰退席卷了这些希望。

该行业的危机使得即便出售二手车也在下降。