大众汽车将捷达推向中国汽车品牌

德国汽车制造商周二宣布，大众汽车正在采用其广受欢迎的捷达品牌，并将其变成一家全新的独立公司，为中国生产汽车。

捷达汽车制造商将与中国国有汽车巨头First Auto Works合资推出，并将在一开始就提供三款车型：现有的捷达轿车和两款SUV。根据中国政府要求汽车公司制造和销售一定比例的“零排放”或“新能源”汽车，大众汽车没有透露这些车型是否全电动，但很可能会出现这种情况。

“这是大众的一项非常明智的战略举措。捷达的铭牌在中国作为一辆可靠的汽车具有悠久的历史，“Alysha Webb是一位洛杉矶的记者和顾问，他撰写了近二十年来关于中国汽车业的文章，他告诉The Verge。“采用现有模式并将其应用于中国市场在中国的外国汽车制造商中有着悠久的历史; 大众已经更进了一步。“

“在中国，捷达作为大众车型​​，对我们来说起着极其重要的作用。它为大众带来了移动性，就像甲壳虫曾经在欧洲所做过的那样，“坐在大众管理委员会并负责销售的JürgenStackmann在一份声明中表示。

大众没有提供有关新车型的时间特征，或者它们是否会在中国境外销售。但它确实表示新的捷达合资企业将使用“创新销售格式”(如数字展厅，移动销售卡车)销售其汽车。新品牌还将建立自己的经销商网络。

中国公司一直在改变汽车购买体验。电动汽车创业公司NIO已经建立了一个小型的休息室式网络网络，称之为“NIO房屋”，客户可以在那里闲逛，工作，甚至上课，例如如何制作浓缩咖啡。

像大众汽车这样的汽车制造商已经在中国多年，但该国最近推动推动电动汽车的努力使得一些人加倍努力。该国已经是世界上最大的电动汽车市场，政府一直在调整其规则，以确保它保持领先地位。

例如，中国政府过去常常不让外国汽车制造商在国内生产汽车而不与大众汽车与一汽建立的合资协议签订合资协议。但去年夏天，中国开始放松这些限制，这为特斯拉成为第一家在那里建立制造工厂的外国汽车制造商铺平了道路。特斯拉最近在其第三个Gigafactory上破土动工，并预计最早在2019年底开始生产。

传统汽车制造商也面临着技术公司的压力，这些公司每年都在进一步运输。作为回应，许多人正在投入新的想法，与竞争对手合作，甚至分手。大众最近宣布与福特达成“全球联盟”，两家公司将分享卡车和货车。周二，“ 华尔街日报”报道，大众汽车还准备向Argo投资17亿美元，Argo是福特用于为其自动测试车提供动力的自动驾驶初创公司。