韩国汽车制造商Genesis在纽约车展上首次推出搭载Mint概念车的EV

被称为Genesis Mint，它是一款小巧的，尽管装备华丽的电池电动城市车。

公司官员告诉记者，它可以在像纽约这样拥挤的城市环境中找到一席之地。

它目前的阵容都获得了可靠的评论，但它们正在与一些奢侈品市场最艰难的竞争对手竞争。

自三年前从现代公司剥离以来，Genesis品牌一直在努力被视为美国奢侈品市场的一个重要竞争者，其三款轿车针对的是更为成熟的高端品牌，如奥迪，宝马和梅赛德斯 - 奔驰。

但这家韩国汽车制造商正在向本周纽约国际车展首次亮相的概念车宣布转变方向。该车于周五向公众开放。

官方在一次媒体预览中表示，它被称为Genesis Mint，它是一款小巧的，虽然装配华丽，电池电动的城市汽车，可以在拥挤的城市环境中找到适合自己的城市环境。

“作为一个品牌，Genesis采用了先进的设计价值，而Mint Concept从以前未被发现的角度强化了这一承诺，”Genesis品牌执行副总裁兼全球负责人Manfred Fitzgerald说。“薄荷属于这个城市，我们很自豪地介绍我们在纽约的理想城市汽车的演变。”

创世纪显然需要扩大其视野。虽然目前的阵容，紧凑型G70，中型G80和全尺寸G90都获得了稳定的评价，但它们正在与一些豪华市场最艰难的竞争对手竞争，如宝马 3系，奥迪A6和梅赛德斯 - 奔驰S -类。美国市场正在迅速从轿车和轿跑车转向SUV和CUV。

高级品牌官员告诉CNBC，Genesis正处于其分销系统重大改组之中，撤出现代展厅以建立自己的经销商网络，这一过程比预期慢。

不管是什么原因，Genesis已停止报告月度销售情况，但其2018年的数据并不乐观，从2017年在美国销售的20,594辆减少了一半以上，去年仅为10,312辆 - 尽管增加了G70运动轿车。

IHS Markit的汽车分析师Stephanie Brinley表示，尽管人数不多，但“我认为他们并没有遇到大麻烦”，尽管她确实认为Genesis“犯了一些错误。”

她说，重要的是该品牌尽快扩大其产品阵容，最好是通过下一步进入多功能车细分市场。Genesis在2017年的纽约车展上揭示了一个暗示可能是它的第一个交叉模型的概念，并且据信生产版本将在一年之后。

这家汽车制造商打算表明它想要做的不仅仅是跟随包装，而是要赶上其主要欧洲和日本竞争对手提供的大量轿车和多功能车的追赶。

它在2018年纽约展会上推出了激进的跑车概念Essentia，而Mint则将其带入了一个新的方向。

高级公司官员告诉CNBC，他们正在开发一种全新的电池电动平台，该平台将用于未来的几种产品。

虽然Genesis只透露了关于Mint Concept的一些细节，但其外观尺寸与Smart fortwo大致相同 - 后者本身只会提供电池电动传动系统。

但Genesis城市汽车概念采用了更加缓慢和运动的形状，具有类似轿跑车的车顶线以及高性能跑车所能找到的那种车轮。

“薄荷概念将车辆的物理尺寸与其作为优质产品的定位分开，将过去的城市汽车称为现在，”现代汽车集团母公司全球设计总监Luc Donckerwolke表示。“薄荷概念是设计师的奥卡姆剃刀，它挑战了我们对我们标志性美学的缩小诠释的可视化。”

电池组和驱动系统的精确尺寸尚未公布，但Genesis称Mint的产量约为200英里，可以使用最新的3级充电站快速回到路上。

与特斯拉Model 3一样，Genesis概念车的电池组将安装在类似滑板的平台上，使产品开发人员能够回收通常用于发动机舱的空间，以提供更宽敞的驾驶室和更大的货舱。

“薄荷概念的内部提供了足够的空间来存放对于日常生活至关重要的临时物品，重点放在便携性和可达性上，”该汽车制造商在一份声明中说。

Brinley质疑Mint是否不仅仅是一个概念，而是指出对双座城市汽车的需求相对较小 - 因为Smart fortwo的销售疲软表明了这一点。尽管如此，她相信展示车“让他们有机会发电报他们将进入电动汽车市场，并探索一种新的设计语言。”

Brinley补充说，这也标志着该品牌已经做出了“长期承诺”，并且不会被其目前疲软的销售所吓倒。