这是一个比原版更好的混音但你需要非常深的口袋

很少有人会质疑BMW M2是一款非常有趣的汽车。但是，AC Schnitzer估计，总会有更多的混乱和欢笑的空间。所以在这里测试的汽车 - 完全装备好的ACS2 Sport - 对于它所酿造的各种升级零件和包装都是一个滚动的品尝菜单，所有这些都是单独提供的。

配备M2的特别美味的包括通过新的ECU(3873英镑)从365bhp到414bhp的功率提升，带阀门的四通排气装置(2493英镑)和Schnitzer的RS悬挂装置(2521英镑)，定制装置弹簧和阻尼器可调节行驶高度，压缩和回弹阻尼。我们在供应商的推荐设置中对汽车进行了快速道路使用测试，但可以在赛道日进一步软化或收紧。

那么这些升级如何结合在一起呢?

在从CAR办公室出发的那一刻起，很明显悬架的排序非常好。我们的停车场被一系列恶劣的速度障碍物打断，尽管ACS2比M2和20英寸的车轮低至30至40毫米，完全充满拱门，但它在每个凹凸处均匀地滑行。在路上，乘坐质量也同样平稳 - 它是一辆车，证明了低的行驶高度和大轮子并不意味着一个惩罚性的骑行 - 并且操控感觉比普通M2更加精致，具有出色的垂直车身控制和脱离两端明显都是电报。短轴距意味着当它放开时你需要醒着，但它是一个友好，有趣的汽车在极限。这确实从标准M2中感受到了相当大的一步。

功率升级也很明显。涡轮增压的直列六缸原装ECU不受影响，Schnitzer升级采用二级ECU的形式解锁额外的马力。它确实感觉更快：完全瞳孔扩大，我们正在加速 - 快速加速。但重要的是，它保留了标准发动机的平稳驾驶性能，并为涡轮增压器提供了非常先进的动力传输。不锈钢排气管也是这个部件，其体积恰好是社会可接受的。它的深沉，谐振的音符在高速公路的速度下稳定在一个不显眼的静音嗡嗡声。

精致前沿唯一的缺点是来自宽于标准的前轮胎的毛刺，采用一套轻质锻造合金AC1车轮，价格高达6209英镑。他们的紧身轮辐揭示了更多的M2标准制动器 - 在M4上使用的同样坚固的卡钳和特殊复合光盘并不需要升级 - 使它们看起来更大。

同样，更宽的轮胎，尽管仍然是标准车上的米其林飞行员超级运动，不知何故更加突出M2已经膨胀的拱门。内饰或多或少不受影响，除了安装在这款车上的这款轻便的铝合金踏板(164英镑)或DCT汽车可用的更大的换档拨片之外几乎没有提供。这款车没有安装那些大象拨片，但确实配备了双离合变速器，它提醒人们它的变速箱效率如何。我从来没有想过这个M2是一本手册。

AC Schnitzer提供各种外部装饰，从这款车相对微妙的前分离器(据称可提供有意义的下压力)和碳靴(同上)到根据口味的更多古怪选项。没有一个特别便宜;分离器和扰流板各不相同，而碳纤维扩散器超过1500英镑。如果你想让人们知道你已经进行了动力升级的彩绘引擎盖是另一个£464 ...

总而言之，这款特别的汽车配备了价值近19,000英镑的零件。至少该公司可以要求坚实的凭据来支持其僵硬的价格。凭借三十年的调整，旅行车和勒芒成功的信誉，它是1997年至2007年间宝马的官方性能零件供应商，在M Performance系列推出之前，并在英国拥有约60家分店，提供三年发动机和动力传动系统保证与原宝马工厂的保证一致。

虽然它有化妆品，但它的面包和黄油是发动机和悬架调整，后者在Spa-Francorchamps和纽伯格林部分开发，距离德国亚琛总部很近。在所有部件中，悬架是我考虑的那个，我有幸拥有宝马M2和现金支出。它的感觉非常完美，将M2已经出色的操控性提升到更好的光泽，并使其具有美味的目的性姿态，较低的行驶高度使其已经完整的轮辋看起来适合爆裂，同时又不影响乘坐舒适性。它价格昂贵，但评价很高。