起亚继续审查在英国规范测试的射击制动器

起亚继续审查：在英国规范测试的射击制动器

如果你还记得的话，最后一款起亚ProCeed GT是普通舱盖和全速热掀背车之间的中途车型，搭载200升马力的1.6升发动机，车身套件整齐，操作整洁。

现在，ProCeed已经成为引人注目的射击制动器，具有智能造型和引人注目的设计细节，同时还配备了200马力的1.6升涡轮增压器。

不过，它不同旧，同样古老。不好了。在继续GT触发了一个寻求关注的树皮，它的运动型排气信令此起亚针对汽车爱好者。这里还有许多美学家：它的弧形车顶线位于新月形玻璃温室的顶部，砰砰作响的马车具有充足的轿跑风格。有更多的运动设计提示，从红色的前格栅，在热舱盖上看起来不合适，到另一端的光泽黑色尾门扰流板。

Proceed是最新Ceed家族的第三个成员，与传统的房车一起出售，拥有更多的行李空间和更多的入门级装饰。

虽然它采用了梅赛德斯 - 奔驰的CLA Shooting Brake的“灵感”(更多的起亚用语)，但没有其他类似的东西来自主流汽车制造商。但价格约为24,000英镑，比基本的奔驰旅行车便宜约4万英镑。

新的2019起亚Proceed：宽范围，活泼的排气

Proceed有三种装饰级别，GT-Line，GT-Line S和GT。GT-Line车型可选择两种发动机：1.4升四缸汽油(138bhp)或1.6升柴油(134bhp)，配备六速手动或七速双离合自动变速箱。GT-Line S仅限1.4汽油。

旗舰动力装置 - 起亚的1.6升四缸汽油发动机处于最高涡轮增压状态 - 为GT版本保留。峰值输出为201bhp和195lb ft的扭矩，通过七速双离合变速器旋转前轮。这是非常有效的，其广泛的扭矩蔓延从停止到62英里每小时仅仅7.2秒，但铿锵不是。

强制感应的嗖嗖声混合到脱粒四锅燃烧中，同时伴随着来自排气口的气流，通过扬声器部分地通过管道进入机舱。

它听起来的方式(以及你喜欢与否)将完全是主观的。它听起来不是那么假，它似乎只是一个笑话，听起来也不是完全真实的，就像它实际上是在制造这种噪音一样。

然而，当你开始它时，它是令人惊讶的，这是一个伟大的特点，而不是听起来令人失望的安静。它可以很好地解决问题，当你将它置于运动模式时，它会变得嘈杂。有些人不喜欢这样(在昏昏欲睡的村庄听起来有点粗鲁)，但如果你不是那么炫耀的话，那就选择1.4 T-GDi或1.6柴油。

Proceed与常规Ceed共享其架构，前端采用麦弗逊式支柱，多连杆后桥和电动助力齿轮齿条式转向。这是一个非常好的设置，在普罗旺斯山区的B路上雕刻时，感觉很丰富，反应灵敏。不要指望它会传递每一个柏油碎石的细微差别。

从Ceed舱口到Proceed射击制动器的修改包括一个降低5毫米的车身，全方位更硬的弹簧，以及更柔软的防倾杆，以帮助保持米其林Pilot Sport 4轮胎与道路接触。身体在角落里感觉很好，有时紧绷着绷紧的绷紧。前轮一直产生坚固的抓地力 - 除非你在大踏板上过度使用并产生一些扭矩转向。

这显然是可能的，因为油门响应可能会受到轻微打击和失误，有时会响应转速而不是向前推力。类似地，安装在方向盘上的换挡垫不是最快的，没有一点点摇摆动作可以帮助破坏决定性的压力。

如果你确实试着像“速度与激情”中的场景一样出发，那么你可以完全期待从汽车前部和一些车轮旋转中产生一些麻烦。当你一次性要求它时，它并不能完全控制它的力量。

让我们进去吧

然而，驾驶位置很好，座椅下降得很好而且很低。虽然GT在皮革和绒面革运动型座椅和方向盘上加上红色缝线，再加上黑色光泽装饰面板，但Ceed对控制装置很熟悉。这款黑色和红色细节反映了外部门槛，扩散器和前保险杠的外观。GT采用18英寸轮辋滚动，而GT-Line汽车采用标准17英尺和不同的排气管设计。

Proceed与其两厢兄弟分享了它的轴距。两个六英尺的人可以坐在一起，没有膝盖摩擦驾驶员的座椅靠背，尽管有那个颠簸的车顶线，但仍有足够的头部空间。电动后挡板打开后露出一个宽大的靴子，藏满了594升货物 - 这只是货车上的31升货物。拉手使您可以放下40:20:40分体式后排座椅(GT-Line S和GT的标准配置)，而无需绕着后门徘徊。

标准设备包括蓝牙电话连接，具有远光辅助和无钥匙进入的自动灯，以及车道保持辅助和前向碰撞缓解。

上一代的Proceed是一款三门舱，但这种车的销量却大幅减少，以至于起亚决定采用新方法。它在很大程度上取得了成功：这款时尚的五门旅行车非常漂亮且是一款有价值的转向装置，尽管它在GT装饰中更加令人赏心悦目。

大多数买家都会选择Proceed，因为它看起来很漂亮，而且好消息是它在每个可用的装饰水平上看起来都非常出色，1.6这并不像舱口盖那样有趣。