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本田CR V放弃柴油并转换为混合动力车

2019-03-18 16:45:02   编辑：   来源：
导读 本田CR-V2 0iM®VS斯柯达Kodiaq 2 0 TDI 190：柴油机还有它的机会吗?为了改变游戏规则，并且在一个似乎只有欧洲形象的细分市场中脱颖

本田CR-V2.0iM®VS斯柯达Kodiaq 2.0 TDI 190：柴油机还有它的机会吗?

为了改变游戏规则，并且在一个似乎只有欧洲形象的细分市场中脱颖而出，本田CR-V放弃柴油并转换为混合动力车。足以说服柴油爱好者?他试图在一个非常实用的Kodiaq面前向我们证明这一点，但是通过一个块不那么谨慎的机动化......

比较 - 本田CR-V2.0iM®VS斯柯达Kodiaq 2.0 TDI 190：柴油机还有它的机会吗？

摘要

1.比较 - 本田CR-V2.0iM®对斯柯达Kodiaq 2.0 TDI 190：柴油机还有机会吗?

2.在路上：甜蜜与表现

记住：CR-V就是这样

4.各自的数据表

在本田CR-V是也许不是最流行的同类在我们的地区，但全球范围内，日本继续垄断最畅销的SUV的最高点。这个品牌的主要模式是，谁也照顾为他提供了一个有价值的后代。除了在欧洲，由于新一代产品只是柴油，所以赌注风险更大。旧版燃油油箱的自由落体销售和清理成本是此次发布的原因。除了汽油版本1.5 i-VTEC 173(BVM)和193 hp(BVA)之外，本田更喜欢提供i-MMD混合动力版本。发动机功率为184马力(甚至短暂为215马力)，它采用145马力的Block 145 Atkinson循环和27 kW(1.5 kWh容量)的电池。在两个电动滑块上，只有一个驱动前轮，另一个作为发电机(由加热块供电)

这个版本提供2或4个驱动轮，它是我们选择的后者。从理论上讲，该提案很有意思。但要知道这个技术选择是否最相关，我们决定反对这个CR-V斯柯达Kodiaq。另一个漂亮宝贝慷慨的大小，它的电路板空间，它的实用性，其让人放心驾驶......和他结实的柴油190马力的2.0 TDI这种武器知，会自动连接到自动变速器和AWD DSG7 。

实用方面：CR-V很大，但Kodiaq仍然无与伦比

在4.60米长的情况下，CR-V仅为其欧洲竞争对手提供了9厘米的距离。然而，日本人在船上留下了深刻的印象。后排座椅配有豪华轿车，配有巨大的腿部空间，舒适的车顶护板和宽敞的宽度，可容纳3名成人。Kodiaq在这个问题上远非痴迷，但他必须承认在捷克品牌模特中备受赞誉的领域被击败。

但是一旦我们接近胸部，他就会带头。凭借其720升可用，Kodiaq不会害怕任何人，即使7座版本必须满足630升。此外，它非常矩形的轮廓，完美的平坦地板和可折叠的第二排折叠拉链使其特别实用。相反，日本人无法与其561升竞争。这款混合动力版本的电池安装在行李箱底板下，“仅”497升的电池更少。更糟糕的是，要知道要骑“绿色”，就必须忽略这两个额外的地方。在运送部队和捡几滴燃料之间，有必要选择。Kodiaq的巨大优势，谁可以永远依靠其解决方案“只要聪明”亲爱的，以品牌为高玻璃掩映在加油门，小型嵌入式垃圾桶，其在门综合雨伞等。再加上一个很好的完成内部(CR-V是不是仍然在这个级别)，清晰的人体工程学和沐浴机舱光一个巨大的玻璃屋顶和你有一个最好的旅行者。

实践 斯柯达Kodiaq 2.0 TDI 190 DSG7 4WD L＆K 本田CR-V 2.0 i-MMD原产地版
完成质量
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橱柜
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模块化
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安全（体积，阈值，容易装载）
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最大装载长度
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AR位置：腿长
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AR位置：肘部宽度
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AR地方：屋顶防护
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平地板
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注意： 16/20 15.3/ 20

评级标准的说明

装备：白帽子和白帽子

在斯柯达，Kodiaq目录有很多可供选择。在“经典”完成的四个级别上，有不同版本的Business，Scout(略微战斗机)，Sportline(更具动感)和RS(运动型)。就其本身而言，CR-V Hybrid更简单，有四个级别的完成，辅以限量版系列Origin Edition(200个汽油，500个混合动力)，我们在这里尝试，并作为顶部范围。Kodiaq Laurin&Klement穿着数字仪表板，选择器驾驶模式，自动远光灯，皮革内饰和座椅，感应充电，全景玻璃屋顶，它的360°摄像头和一整套驾驶辅助(自动紧急制动，

日本竞争对手提供的设备尽可能多，其车身上还装有运动型硬件(前后保险杠，后挡板上的扰流板)。因此，它的价格为45,970欧元，比Kodiaq仅高出720欧元。它的后座和加热方向盘，平视显示器和混合动力技术可以轻松实现盈余。很难在我们的两个主角之间做出决定，当然没有给出，但最终CR-V强加了一个短暂的头脑。

价格/设备比率 斯柯达Kodiaq 2.0 TDI 190 DSG7 4WD L＆K 本田CR-V 2.0 i-MMD原产地版
驾驶辅助工具
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驾驶（地面连接）
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安慰
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多媒体
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室内风格
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外面的风格
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注意： 13/20 13.3/ 20

评级标准的说明

预算：杂交的相关性

如果我们的试用和真实版本的价格/设备比率相同，则购买价格和使用成本也是如此。首先，日本人有利地利用其混合技术只需支付75欧元的小额罚款。相反，Kodiaq看起来很灰，价格为1,873欧元!然而，我们的两辆SUV上记录的消耗量很接近，每个消耗量约为7.8升/ 100公里。在城里，CR-V仍然只有6.5升/ 100公里的小型车。但是，它的架构速度不会太高，电脑已经轻松显示超过9l / 100 km，比同一地面上的Kodiaq好半升。如果你不把大部分旅行都花在高速公路上，那么这款CR-V混合动力车是相关的。

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