和比亚迪打价格战，“蔚小理”自寻死路

蔚来作为头部新势力新能源车企，研发的蔚小理也深受市场的欢迎，但是进入2023年之后掀起了价格战，截止到目前为止是处于卖一台亏一台的状况。蔚小理的资金并不能够支撑他们参与价格战，和实力雄厚的比亚迪打价格战简直就是自寻死路。

2023年各省市都对汽车市场出具了不同的优惠政策，一台汽车的价格动辄几十万，这也让很多消费者对于汽车行业腰斩式的降价非常的谨慎，在购买的时候很多人还是处于观望的状态，毕竟谁都不愿意成为冤大头今天刚购买完，过几天就便宜几万块。大多数消费者都在等着汽车降到最低价的时候超低买车。

虽然汽车行业一直处于大降价的行情，但是在3月16号的时候，比亚迪公司就推出了两款新型车辆汉EV冠军版和唐DM-i冠军版，比亚迪在发布会中推出这两款车型，打出的旗号就是油电同价这两款汽车的售价在20.98万-29.98万之间。这两款车型的价格并不低，但是在上市当天比亚迪就收到这两款车型，总共是8196台的订，但这也宣布了比亚迪在汽车行业的地位，也向公众传达了一个讯号降价并不能够对比亚迪产生影响。

2022年蔚来，小鹏汽车和理想汽车这三家头部新势力车企损失惨重。从这三家公司公布的2022年的财务报告来看，蔚来是三家公司亏损最为严重的一家车企，也创下了蔚来近三年内亏损最高的数据。在整个2022年一共交付车辆是12.25万辆，全年净亏损的数据达到144.37亿。现在蔚来是处于卖一辆亏一辆的状态，蔚来一辆单车的利润现在是-11.89万，卖的越多蔚来亏损越多。

蔚来创始人李斌之前在财报电话中就明确的表示了蔚来不会采取降价，也不会减配。但是目前各家车企都在采取降价的措施，蔚来想要从价格战中脱身而出，并不现实，但是参与价格战对于蔚来讲又是死路一条。如何自救已经成为了蔚来最主要的发展目标。