科学将找到一种实现零碳运输的方法

零碳运输的概念听起来可能像一只留胡子的佛蒙特人在一辆兔子柴油车上疯狂的胡言乱语-炸法国的烟雾，但明智和富有远见的风险投资家现在正在大量投资，这是一个长期的全球当务之急。

电池-电力驱动将处理最轻的地面车辆和短途航空出租车服务。 正在进行的工程进展将大大增加电池本身的体积和重量能量密度以及固有的安全性，同时减少充电所需的时间，直到用户发现它们与今天的燃烧动力系统一样方便地生活。 IBM最近宣布发现了一种电池，它使用无镍和无钴的阴极和高闪点液体电解质，帮助抵抗在快速充电过程中可能在阴极上形成的锂枝晶（尖峰）的形成并导致短路。 据报道，它使用的三种有前途的新的未公开材料可以从海水中提取。 对固态电池的研究也在进行中，像GBattery这样的公司正在开发减少所有电池充电时间的方法，比如脉冲充电。

见所有4张照片

长距离承载重载对电池供电提出了重大挑战，因此燃料电池将承担这些任务。 我们已经讨论了尼古拉雄心勃勃的计划，出售燃料电池供电的semis和建立一个网络700全国加油站到2028年。 丰田项目门户网站和现代HDC-6海王星都是燃料电池半座，所有这些都指望规模经济来降低燃料电池的制造成本和基础设施的建设成本，但目前尼古拉正计划向其拖拉机提出375，000$的要求-几乎是一个类似柴油钻机成本的三倍。 所有这些计划都依赖于今年即将发布的H70HF(70MPa/10，000-PSI高流量)加油标准的实施。 这种泵将以每分钟100公里的速度（5分钟内大约300英里）排放燃料。

电力对于长途运输和空中旅行来说是没有意义的，因此生物燃料燃烧将是最好的碳中性选择，这意味着生物柴油和生物喷射-A类衍生物。 目前，美国在生物柴油生产方面居世界领先地位，产量达18亿加仑，其中大部分来自脂质（植物油或动物脂肪）与酒精的化学反应。 然而，它的良好车轮（或机翼）碳含量目前还没有净到零，甚至把我们100%的耕地用于生产也不能取代我们目前的石油需求。 但是，根据能源部的估计，使用在试管中种植的藻类生物柴油可能会将所需的土地利用减少到马里兰州的规模。 可悲的是，今天从这些藻类细胞中分离脂肪脂类所需的能量可能大于它们所含的能量。但犹他大学的研究人员最近展示了一种“混合萃取器”，它将一种可重复使用的溶剂喷射到海藻污泥中，使脂质附着在溶剂上，从溶剂中可以很容易和快速地分离出来。 许多藻类研究正在进行中，因此这些障碍肯定可以克服。

对于那些担心无碳能源将从何而来的人来说（在福岛核事故后的世界里)，氢气助推器主张利用剩余的风能和太阳能将水电解成氧气和氢气(在大大提高了每个能源的容量之后）。 与此同时，比尔·盖茨支持的Heliogen初创公司刚刚在加州莫哈韦沙漠建立了一个太阳能镜子农场，其特点是电脑对齐的活动镜子，它说可以集中足够的太阳能来产生高达2700度的温度（水在2500度时分解成氢和氧）。 这远远高于典型的太阳能镜面农场产生的1000度温度，而且它的温度足以生产用于混凝土的钢和硅酸盐水泥。

有志者事竟成。 让我们希望上半年的表现和第二次一样可以实现。