监管机构已“暂时批准”波音737 Max飞机的软件修复程序

据“华尔街日报”报道，美国联邦航空管理局已“暂时批准波音公司737 MAX喷气式飞机的全面软件和飞行员培训变更”，该修正案可以让飞行员对自动系统施加更多控制，而这种系统被认为是原因。上周在埃塞俄比亚发生致命事故，并可能让航空公司再次飞越停飞的飞机。

“ 华尔街日报”称，软件更新将缩减机动特性增强系统(MCAS)重新设计它“因此它不会因为来自单个传感器的错误读数而压倒其他驾驶舱命令或失火”，并且只会激活一次，如果出现问题，持续时间很短。美国联邦航空局已“暂时批准”更新，但需要通过模拟和飞行测试。如果它有效并且正式获得批准，则可以在“未来几周内”发布更新。该机构没有向WSJ评论有关变更的具体细节。此外，波音公司已经表示，它将包括一个警告灯，旨在警告飞行员以前是运营商可以购买的可选套件的一部分。

去年10月，印度尼西亚与印度尼西亚的另一场致命事故造成了相似之处，调查人员认为这两起事故都源于同一问题：一个旨在防止飞机失速的自动化系统。2017年，波音公司作为空中客车A320的燃油效率竞争对手推出了这架飞机，更新后的飞机随着737机身的一些设计变化 - 升级的发动机和设计，往往会推动飞机的机头。为了解释这一点，波音公司推出了MCAS，这将自动降低机头。

据认为，该系统是埃塞俄比亚和印度尼西亚飞机降落的原因，并且对波音公司如何处理它如何披露该系统并培训飞行员的使用提出了质疑。此前，波音曾吹嘘这架飞机与现有的737飞机足够相似，飞机不需要经过广泛的再训练 - 这些飞行员​​在iPad上训练过。