波音公布737 Max修正案作为国会听证会的批准

波音公司(BA -Get Report)周三在其位于华盛顿州伦顿市的工厂公布了其停飞的737 Max 8飞机的修复工具，尽管立法者已经开始调查陷入困境的飞机如何获得认证。

据CNBC报道，拟议的补救措施包括软件修复，额外的飞行员培训和驾驶舱警报。

此举是在过去六个月中涉及飞机的两起致命事故之后发生的。Max 8参与了10月份Lion Air 610航班和本月早些时候埃塞俄比亚航空公司302航班的致命撞车事故。

修复工作主要集中在飞机的机动特性增强系统或MCAS自动飞行控制系统上，该系统现在将从两个迎角传感器接收数据，而不仅仅是一个。如果那些人不同意超过5.5度，MCAS系统将被禁用，并且不会将飞机的机头推低。波音公司还将在飞行控制显示器上添加一个指示器，以便飞行员知道攻角传感器何时不同意。

国会周三举行听证会，讨论联邦航空管理局对737 Max的监督和批准程序。参议院拨款运输，住房，城市发展及相关机构小组委员会以及参议院商务委员会航空和航天小组委员会都在进行调查。

交通局局长Elaine Chao告诉拨款小组委员会，她要求该部门的监察长“启动审计，以编制导致埃塞俄比亚航空公司飞行事故导致波音737 Max 8认证活动的详细事实历史” 302. Chao还表示，她已成立了一个咨询委员会，就如何改进FAA安全监督和认证过程提供独立，公正的建议。

波音股价周三上涨0.7%至372.92美元，此前盘中交易走低。

一名乘客737 Max不得不在佛罗里达州周二紧急降落。西南航空公司(LUV - Get Report)表示，在起飞后不久遇到发动机故障后，飞机飞往加利福尼亚州储存设施的飞行员被迫在飞机起飞的奥兰多紧急降落。西南航空表示，这些困难与飞机的MCAS飞行软件系统无关。

西南股市上涨2%至49.81美元。该航空公司在其机队中拥有34架737 MAX 8飞机，降低了对可用座位里程(RSAM)的营业收入的近期预测，这是衡量航空业利润的关键指标。

“鉴于最近埃塞俄比亚发生的悲剧以及随后波音737 Max飞机的停飞，本次听证会将审查商业航空安全状况面临的挑战，包括最近发生的事故所引起的任何具体问题，”该小组由共和党参议员特德克鲁兹周三表示，并希望“在不久的将来，听取行业利益相关者的意见，其中包括波音，其他航空制造商，航空公司飞行员和其他利益相关者。”

中国民用航空局周二表示，截至3月21日，中国民航局已停止接受737 MAX 8适航申请，此前欧洲竞争对手空中客车公司(EADSY)同意向中国航空器材控股公司出售300架新飞机。价格约为300亿欧元(340亿美元)。

上周，在印度尼西亚国家航空公司取消或修改之前有争议飞机的协议之后，波音公司面临失去60亿美元的737 MAX 8订单，这将是第一次正式取消MAX 8交付，这可能引发更广泛关注的问题。近5000个单位的订单日志，清单价值约6000亿美元。

“从我们了解到最近737次MAX事故的那一刻起，我们就已经考虑过生命损失及其对全球人和整个航空航天界的影响，”波音周二在一份声明中表示。“所有参与者都不得不应对难以想象的痛苦。我们因他们的韧性和他们的勇气而受到谦卑。”

声明说：“波音公司与我们所有的客户和合作伙伴站在一起，每天都能赢得并加强飞行公众对我们的信任和信心。”