飞机制造商和美国联邦航空局面临着有关喷气式飞机如何进入市场的更多问题

交通局局长Elaine Chao上周要求进行审计。

飞机制造商和美国联邦航空局(FAA)面临着有关喷气式飞机如何进入市场的更多问题。

两架波音737 Max飞机在五个月内坠毁。

一架波音737 MAX 8客机于2019年3月22日在华盛顿州伦顿的公司工厂附近的伦顿市机场起飞。

Stephen Brashear | 盖蒂图片

一架波音737 MAX 8客机于2019年3月22日在华盛顿州伦顿的公司工厂附近的伦顿市机场起飞。

交通运输部的监管机构已经开始审计联邦航空管理局如何批准波音公司的737 Max飞机，这是因为该飞机在五个月内发生了两次致命的撞车事故。

“虽然美国联邦航空局保持了良好的安全记录，但最近发生的两起涉及波音737 MAX 8飞机的事故引起了严重的安全问题，” DOT检察长办公室周三表示。

交通局局长Elaine Chao上周要求进行审计。

波音和美国联邦航空局(FAA)正面临越来越严格的审查，该飞机是该公司有史以来最畅销的飞机。调查人员将研究波音公司在将飞机推向市场方面的作用。美国联邦航空局于3月批准了这架飞机，波音公司订购了约4,600架飞机。

美国政府于3月13日加入数十个国家，在埃塞俄比亚航空公司波音737 Max 8坠毁事件后将飞机停飞，导致机上157人丧生。紧随其后的是10月份由印度尼西亚航空公司Lion Air运营的同类型飞机坠毁。调查人员说，两架飞机在飞机起飞后不久发生的两次坠机事故都显示出“明显的相似之处”。

重点将是波音公司加入飞机的自动失速防止系统。飞行员说他们不知道在狮子航空公司坠毁之后系统被添加到喷气机中。美国联邦航空局没有要求对该系统进行额外的模拟器培训，即机动特性增强系统，称为MCAS。狮子飞机坠毁事件的调查人员表示，飞行员正在与该系统作战，该系统反复向下推动飞机的机头以避免失速。

波音公司已经为该系统开发了一个软件修复程序，该系统将在周三为飞行员，航空公司和监管机构详细说明，这将使飞行员能够更好地控制飞机，并将更多数据考虑在内以激活系统。