E方程式如何超越F1 拯救世界

说一场赛车比赛可以拯救世界，似乎有点言过其实，但对于E级方程式赛车来说，这并不是什么稀奇古怪的说法。

在世界各地城市的街道上举行的这场新的比赛，使用的汽车看起来几乎与全球流行的一级方程式赛车系列中的汽车一样，但完全由电力驱动，而不是汽油。

除了成为一个受欢迎和有利可图的比赛系列，公式E有两个主要目标。第一个是作为新电机技术的试验场，这些技术可以渗透到大规模生产的汽车中。第二个，也可以说是更重要的目标是激励普通大众，让他们不仅仅把电动汽车看作是少数怪人驾驶的新奇玩意，而是普通人的一种激动人心的选择。

英国商人、维珍集团(Virgin Group)创始人理查德•布兰森爵士(Sir Richard Branson)认为，电动方程式赛车是一种催化剂，有助于开发更节能的电力技术，可能会让世界变得更清洁，减少对化石燃料的依赖。他的维珍车队在今年的首届车队锦标赛中获得第五名。

上周末，维珍赛车公司在伦敦举行的本赛季最后几场比赛之前举行了新闻发布会，布兰森在会上解释说:“电动方程式让绿色能源变得性感。”“如果你回到10或20年前，人们认为电动汽车是祖母开的车。现在他们看到了美妙的混血儿，看起来时髦，看起来性感，这刺激了世界需要的革命。这将是一场激动人心的革命。

“如果你把时钟向前的30年中,我们将推动世界清洁能源,这将花费我们目前我们支付一半,这意味着我们可以建立更多的医院,我们就能建立更多的学校,而且我们不会污染我们的孩子,和我们的子孙。

“方程式E将会像清洁能源一样发展。从现在起二十年后，将不会有新的汽车被制造出来，而不是仅仅依靠电池动力。(内燃技术)是过时的技术，它将在未来20年消失。一级方程式赛车仍有发展空间，但我认为，四五年后，你会看到E级方程式赛车超越它。

“未来将会是一个迷人的未来，我正在服药，这样我就能活着看到它。”

与一级方程式赛车不同的是，f1首届赛季的赛车在各个车队之间都是标准化的，这意味着设计、引擎、车轮和轮胎都是一样的。这辆车是Spark-Renault SRT-01E，由碳纤维、铝和凯夫拉尔纤维制成。它可以在3秒内从0-62英里每小时加速，最高速度为140英里每小时。想知道电动赛车听起来怎么样?我在SoundCloud文件中录制了一些在伦敦比赛中经过的声音，点击播放:

“我们的主要挑战是管理我们在一段时间内可用的能源，”维珍赛车的工程师之一丹尼·金解释说。“随着电池技术的进步，我们将从电池中获得更多的能量，我们将不再受温度和电流的限制。他们是未来几年赛车比赛的主要挑战。”

作为一名工程师，金认为电动赛车会是赛车运动的未来吗?“绝对100%。比赛很精彩，技术挑战也很极限，但也很吸引人，对观众和工程师都有好处。这绝对是未来。我们真的很高兴看到这个系列背后的发展势头，也很高兴我们这么早就参与其中。”

对于电动方程式e来说，激发公众对电动赛车和电动汽车的兴趣是一项至关重要的任务。如果没有公众利益，制造商开发和生产自己的电动汽车的积极性就会降低，因为人们根本不会购买它们。如果制造商不开发新的令人兴奋的电力技术，公众的兴趣就不会增加。然而，这是一个良好的开端，正如电动汽车倡导者、红矮星罗伯特·卢埃林(Robert Llewellyn)告诉我的那样，“电动方程式已经向全世界表明，这些汽车是替代依赖化石燃料的汽车的可行选择。”

然而，《赛车运动》杂志的编辑达米安·史密斯不太相信E级方程式赛车有能力在这么短的时间内超越一级方程式赛车。赛车运动的人们仍然持怀疑态度。汽车制造商和蓝筹赞助商的兴趣，是否足以让这个系列赛继续下去?不像之前的其他系列，公式E有一个绿色的角。这可能会使其在多个方面具有可持续性。

“周末(伦敦比赛)的6万名观众令人鼓舞，驾驶天赋的力量和深度是一流的。但该系列要在全球流行度上与f1匹敌，还有很长的路要走。将来会吗?要实现这一目标，汽车的壮观场面和速度需要突飞猛进。”史密斯说。

“电动方程式赛车应该被认为是一个受欢迎的选择，它没有引擎噪音，这使得它成为一种适合家庭参加的赛车形式，将这项运动带入城市，并有可能吸引新的观众。”赛车界应该接受这一事实。”

为了吸引新一代精通社交媒体的粉丝，方程式赛车引入了一个名为FanBoost的新概念。通过投票选出他们最喜欢的车手，车迷可以给前三名车手5秒钟的加速时间，让他们在比赛中随时使用。

让车迷们有机会直接与赛车在比赛中的表现互动，这是一种不同寻常的举动，也是f1特有的做法——在汽油驱动的汽车上实现动力提升，将是一项重大的技术挑战。一些赛车迷并不热衷于FanBoost，他们希望比赛的结果只取决于车手和工程师的技能，而不是受欢迎程度。不过，让比赛变得几乎是互动性的，确实有助于产生很多兴趣。

“E级方程式赛车带来了两条美妙的信息，”为比赛提供无线充电技术的高通公司(Qualcomm)技术副总裁格雷姆·戴维森(Graeme Davison)说。“让电动汽车变得有趣的想法，以及展示一项赛车运动如何被带入一个内城，并吸引一群新粉丝——那些粉丝可以步行去看赛车比赛，而不是开车数百英里去赛马场。”

“他们传达了可持续发展和环保的信息，这很好。但同时也改变了车迷与赛车赛事的互动方式，通过他们的手机、平板电脑——直接与车手交谈，以及使用FanBoost等工具。”

“这真的很有趣，”戴维森说。“早期的车手并不知道如何利用社交媒体与粉丝互动来获得粉丝的支持。我们看到一条微博前两天出去比赛说投票给司机,然后你看到司机意识到,如果他们与球迷互动,提供亲笔签名,签名的帽子,甚至只是顶嘴,我们看到大量的社交互动导致FanBoosts。”

除了让全世界相信电动汽车的优点外，电动方程式还具有另一项功能，即作为电动技术的试验平台，这些技术可以应用到大规模生产的公路汽车中。

“我们已经在诸如智能手机无线充电——你可以回家放垫,它指控你的电话,但一个好的几年前我们我们可以意识到技术,增加的能量,和电动汽车充电,”戴维森说。

比赛中的安全车也是由电力驱动的。在赛道上，混合动力的宝马i8被放置在高通的无线充电板上。因为它们是无线充电的，所以在紧急情况下，这些汽车可以立即进入轨道，而不用浪费宝贵的几秒钟拔掉电缆。

戴维森说:“这项技术将波及到我们未来驾驶的电动汽车。”“人类是非常懒惰的动物。我们有开车回家，停车，下车，然后走开的习惯。在你停车的时候给车插上电源，在你离开的时候拔掉电源，这样做只会让事情变得更复杂。”

“我想说，在未来三到五年内的某个时候，当你为你的新电动汽车定制时，无线充电将是一个选择。只要打个勾，你就可以在家里安装无线充电装置了。”格雷姆补充道。

在过去的50年里，f1的高知名度和各车队之间的激烈竞争推动了汽车技术的发展。布兰森说:“因此，你和我在路上开的车会变得更好、更有效率。”正是通过像方程式赛车这样的赛车运动，这些技术才得以推进。”

有十支车队参加了E级方程式的第一个赛季的比赛，包括老牌车队如维珍赛车、奥迪、法国车队特鲁利(由摩纳哥F1大奖赛冠军雅诺·特鲁利建立)和印第车队安德烈蒂。特鲁利亲自为他的车队掌舵，F1老将卢卡斯·迪·格拉希(奥迪ABT车队)和纳尔逊·皮奎特(蔚来汽车TCR车队)也加入了他的队伍，他们在最后一圈激动人心的决赛中赢得了系列赛的冠军。该系列已经充斥着著名的赛车名字，这对车迷来说是一种吸引，也是其潜力的一个标志。

在第一季中，电动方程式赛车访问了全球10个城市，包括北京、迈阿密、蒙特卡洛和莫斯科。(在上图中，你可以看到加州长滩和马来西亚布城的比赛。)我在本赛季最后一场比赛的跑道旁，比赛在伦敦树木繁茂的巴特西公园(Battersea Park)举行。在泰晤士河旁修建这条临时河道花了两周的时间，后来所有的痕迹都被清除了。

狭窄的赛道和狭窄的弯道意味着该车140英里的最高时速似乎快得要命。公园道路上的小坑坑洼洼也增添了额外的刺激元素，因为可以看到汽车在飞驰而过时摇摆不定。通常情况下，这种情况不会发生在光滑的、专门建造的赛道上。

站在一个小的混凝土屏障后面，离在第三个弯道飞驰而过的赛车只有一英尺远，我可以自信地确认，这次比赛和勒芒24小时赛车这样的经典赛车比赛一样令人振奋。虽然这些赛车没有F1赛车那种震耳欲聋的呜呜声，但电动的嗡嗡声，更不用说赛道上轮胎的声音和空气的嗖嗖声，意味着这些赛车仍然能发出令人印象深刻的声音。幸运的是，它不会让你事后头痛。

在吸引更多的一级方程式赛车粉丝之前，E级方程式可能还有很长的路要走——预计本周末在银石赛道举行的英国大奖赛将吸引14万名粉丝——但现在还为时过早。

公式E也许是最好看作是对未来的投资,不仅仅是一个家F1赛车迷们需要一个替代石油一旦耗尽,但随着更多的赞助商和公众的支持,很可能是能源发展为公式E可以开发的事情帮助我们绿色生活在未来几年。