品牌建设和真正的社区联系是DiDi澳大利亚营销主管的关键

诸如我们这样的产品时，它与人员流动，功能和服务相关。人们依靠我们保护他们并确保他们安全的能力。”

不断发展的营销手册

自2018年进入市场以来，中国支持的乘车公司迪迪已迅速在澳大利亚建立了自己的业务。迄今为止，迪迪已在包括悉尼在内的八个城市开展业务，并将于8月在另外20个城市开展业务，从而巩固实力。它的全国影响力。

对于玩具公司(Toy)而言，他于2018年4月作为公司的第六名员工加入该公司，并率先推动了本地品牌开发，这一里程碑标志着业务的新阶段并将迎来新的营销理念。

它可能是中国领先的乘车共享平台，并且在拉美等地发挥着重要作用。但是，DiDi在澳大利亚推出时是第一个上线的英语市场，因此在当地的品牌知名度为零。毫不奇怪，迄今为止，市场营销方式一直是针对发布的。

Toy解释说：“ Rideshare本质上是特定于城市的，因此我们的营销策略和重点一直放在每个城市。”“我们为营销策略开发了一部剧本，以有效地进入一个没有品牌知名度的城市，然后迅速提高我们的知名度。”

Toy表示，由于乘车共享在Uber在当地一直占主导地位，因此DiDi与教育市场无关，而与提供独特的替代乘车平台有关。他说，关键是DiDi的“低价拼车”定位。

“我们是类别领导者的负担得起，安全且高质量的替代产品。因为我们是如此高效，所以我们的收费比其他提供商低，但也可以为驾驶员提供领先的便利。“这对我们平台的两面都是有效的组合，使我们具有很大的破坏性。这是一个很强的故事。

“从营销的角度来看，主要的重点是试图尽可能清晰地传达这一点，并缩短在我们即将推出的城市中突破并在病毒中传播的空间和时间。”

此过程分为两个阶段，第一个阶段是在城市中打开应用程序之前招募司机。玩具说：“在6到8周的发布周期内，我们会在市场上非常本地化并大声喧to，以获取语音份额。”在某些情况下，这使DiDi在八周内从一个城市的市场份额从零上升到40%。

着眼于预算和混合的效率，实现这一目标的一项非常成功的策略是“ DiDiDays”，骑手在一周的某一天获得免费乘车。通常这是每个周六，最忙的一天。

“拥有星期六会导致车手跳上车与朋友谈论这件事。我们有一个针对骑手和驾驶员的推荐计划，” Toy说。

“扩大类别的规模不一定是我们的工作。这是关于具有可承受性，安全性，质量和激励措施的替代方案。我们的目标人群是那些会改变和适应已经在使用通勤服务的人。首先尝试我们的人是来自18-34岁的年轻人口，例如单身学生或年轻的专