软件将推动运动控制的未来

Bistis是运动控制行业超过22年的资深人士，去年成为Deltran的总裁。他的专业经验包括采购和材料经理，生产控制经理，信息系统经理，制造和运营经理，销售和营销经理以及新兴技术新产品开发总监。比斯蒂斯曾就读于新泽西州蒙茅斯学院，并在毕业后前往制造业工作。Barry Bistis说，流体动力不会消失，但越来越多的工程师将转向电动驱动系统。设计新闻：运动控制行业的发展如何影响飞机驱动系统的设计?

Atlantic Design&Manufacturing是东海岸领先的设计工程师贸易展，提供最新的3D打印，自动化和CAD / CAM软件，包括FedEx，GE Appliances，Procter&Gamble以及其他数百种软件。

Bistis：电动运动控制组件和系统已经发展成为飞机驱动系统挑战的高可靠性，成本效益的替代方案和/或解决方案，特别是在系统集成领域。新的电传操纵系统正在利用更小，更轻，维护更少的封装中的更大程度的控制。

问：您的公司为Cessna和Lear工作的驱动系统什么时候会在大型商用飞机上投入服务?

答：他们已经开始出现了。大多数飞机多年来一直使用电动驱动辅助控制系统。新型波音777在几个关键系统中集成了许多此类执行器，包括航空电子设备和环境系统，以及辅助飞行控制执行器。

问：贵公司的电磁离合器和制动器可以解决航空航天工业设计工程师的哪些问题?

A：电磁离合器和制动器可以并且确实满足当今设计工程师的许多需求。对于体积更小，更轻的设备，人们不断哭泣，这些设备比目前使用的组件更快，并且需要更少的维护。我们的技术满足了这些关键需求从弹簧组或永磁制动器这样简单的东西到断电时将执行器固定到位，对于航天飞机货舱门驱动的更复杂要求，离合器和制动器是安全可靠的，满足当今挑战的经济有效的方法。

问：对航空航天设计工程师的应用支持有多重要?

答：应用程序支持是游戏的名称。如果没有为设计工程师提供大量支持，任何技术都不会向前发展。

问：PC如何影响运动控制领域?

答：计算机的出现和高速处理器的普及已经彻底改变了运动控制行业。现在，可以在简单，用户友好的环境中快速轻松地完成通信和控制。几乎任何拥有PC和适当软件的人都可以使用复杂的编程。这种能力在几年前闻所未闻。

问：作为运动控制系统中的元件，PC和PLC的角色将来会如何变化?

答：PLC很可能总是在过程控制和制造方面占有一席之地，但PC的使用将在这些领域以及其他领域中越来越多地增加。随着更快的处理器和更好的 - 我意味着更快 - 通信手段，PC将成为主导。软件将成为几乎所有明天问题的答案，并且以软件领先的公司将占上风。

问：可制造性设计如何影响运动控制设备的设计和生产?

答：DFM不仅仅是今天流行语的缩写。如果我们今天要成功，它必须成为常态。“不惜一切代价设计”的日子早已不复存在。一些航空航天公司正在努力学习这一事实。制造商不仅必须符合规范，还必须在预算范围内完成。我们必须不仅能够在世界市场环境中竞争，更重要的是，通过为客户提供卓越的设计和价值来主导这些市场。

问：电气和电磁设备和系统在多大程度上可以取代流体动力设备和系统?

答：明天的飞机上有液压和电动驱动系统。主飞行控制系统的极高负载要求意味着它们将保持液压。但是电传操纵系统每天都变得越来越普遍。随着新飞机的推出以及市场对更小，更轻，更快，维护更少的部件的需求变得更大，严格的液压执行器的使用将大大减少，并且转换将更加强烈地驱动。事实上，它已经发生了。