这个人可以拯救Bloodhound吗

安德鲁谢里丹穿着深色西装，专注于律师般的态度，看起来不像是你想要的那种血腥人物，可以策划Bloodhound的财富或任何其他陆地速度记录。

他的举止表明他在一些合法的内心圣殿里会更开心，讨论法律的细节。

无论喜欢与否，Sheridan和他的公司FRP咨询公司现在都是该项目的联合治理员，已于2018年10月由法院任命。实际的事情，如保持门打开和灯亮，现在已经落到了他们身上。但关键的任务是找到支持者，帮助Bloodhound在两到三年内达到1000mph的目标。

Sheridan坚持认为，推进该项目是迄今为止最好的结果。“Bloodhound是一个项目，而不是传统的盈利问题，”他解释道。“它的许多资产都是借用或以实物形式提供的，作为一种赞助形式。它的价值不是它的资产或收益，而是它通过实现其目标可以制造的巨大的全球宣传和意识。“

FRP咨询公司是为印度力量一级方程式车队找到新车主的同一法律团体，Sheridan对这一新的，甚至更不平常的案件持慎重乐观态度，将Bloodhound描述为“一个真正开创性的项目，建立了全球受众并帮助启示英国新一代STEM [科学，技术，工程和数学]人才“。

他说：“对于一些公司和富有的个人来说，所需的金额只不过是松散的变化，因此主要的障碍不是所需的实际金额。”而且这只是为一支球队在F1赛季中获得最后一笔资金或运营美洲杯队的成本的一小部分。

“我们认为这是合适的投资者留下永久遗产的机会。我们已经与一些潜在的投资者进行了讨论，任何其他感兴趣的人都应立即与我们联系。“

Sheridan说，现在有可能操纵Bloodhound的前景的是它为新投资者提供价值的能力 - 也许是全球业务的全球赞誉，也许是来自moonshot式媒体事件(1000mph的成就)的收益，或者也许是一些有钱人可以感受到的简单的成就感，已成为Bloodhound实现其目标的手段。他说，强调回报是他打算开展未来业务的方式。

然而，时间很短。虽然现在在骨架上工作(当我们打电话时，惟独技术总监Mark Chapman'参与')，Bloodhound继续累积成本。到目前为止，Sheridan对他的买家和联系人的性质非常慎重，但他说他“了解”有关方面。他估量，大多数需要了解猎犬机会的人已经听过，如果一个积极的结果马上到来，他很快就会有具体的迹象。

在之前的陆地速度纪录保持者理查德·诺布尔和现任持有人安迪·格林之间进行了特殊热烈的酒吧对话之后，Bloodhound成立于2007年，已经实现了许多目标，但不是高潮1000mph。它自愿于10月15日进入行政当局，理由是自2017年该车在纽基机场达到200英里每小时以来的资金困难。赞助商已经发生了巨大变化，其负责人说，特殊是自2008年9月经济衰退以来。F1车队不断说同样的话：以前，它惟独80%的纯赞助和20%的其他追求收益;现在情况正好相反。

猎犬内部人士表示，在南非Hakskeen Pan已经准备好的18公里长的赛道上，喷气发动机以500-600英里/小时的速度运行汽车所需的金额大约为5至6百万英镑。他们需要大约800万英镑才干达到800英里每小时并打破现有纪录，然后又需要800万英镑到1200万英镑才干让球队恢复到达到1000英里每小时目标所需的40名成员。

布里斯托尔的核心团队仍然非常乐观。“这可能是我们最好的机会，”查普曼说。“人们之前已经多次发过'猎犬需要钱'的信息，但是大企业总是有竞争的优先事项，并且倾向于让其他人这样做。现在，任何真正关怀这个项目的人都知道这种情况至关重要。“

为什么Bloodhound很重要？

在社交媒体上有一种思想流派，就是Bloodhound的时间已经过去了。怀疑论者说，在我们快速进展的电气化时代，我们真的应该在一台以吨为单位燃烧化石燃料并且产生大量二氧化碳的机器中熠熠生辉吗?

从欧洲战斗机项目的早期阶段来到Bloodhound的空气动力学家马克查普曼认为，我们应该看到击败1000英里/小时作为最后一个重要的陆地速度目标：“除了Bloodhound采纳和开辟的高科技之外，该项目还证明了这个时代，坚持不懈，几乎可以实现任何目标。这本身就很重要。总会有未来的目标被打败，但我不确定我们还知道它们是什么。“

就二氧化碳而言，他认为与穿越大西洋的大型喷气式飞机的污染相比，Bloodhound的一次超音速喷射与从希思罗机场到斯劳的旅程一样多。对于15次跑步，球队估量需要达到1000英里每小时，那就是希思罗机场到斯温顿。简而言之，鉴于奖励，他认为，排放量是可以容忍的。