我们首先驾驶了搭载W12的新一代ContinentalGT

感觉到现在已经很长时间了。去年5月，我们首先驾驶了搭载W12的新一代Continental GT。我们喜欢它-尽管我们都知道V8车型马上到来，即使Bentley当时不确认它也是如此。今年3月，Crewe终于推出了更轻，更廉价的版本，但要注意的是，由于创造商试图在海外市场上追赶，因此它不会在英国立即上市。

现在，终于，V8终于可以在英国订购新车型了。这是一件好事，因为a)这是一辆比顶级轿车更廉价的五位数，并且b)它很可能会明显优越。固然，步伐或气魄并不出色-我们对W12的热爱是全部-但从前桥上方走了50公斤，V8就像其前身一样，几乎可以肯定是更好的驾驶者的车。

宾利称之为“生动有趣”，这听起来与一辆与保时捷Panamera共享的4.0升双涡轮增压发动机可提供550hp和568lb ft的汽车相吻合。在国外使用V8，您可以获得3.9英里/秒至62英里/小时的性能，以及198英里/小时的V-Max。同样重要的是，当您不那么努力时，该装置将分离四个气缸-众所周知的优势显然是为了增强其作为加油GT的声誉。

在其他地方，V8标配被动式防倾杆。如果您想要时髦(且非常有效)的主动替代产品，则本特利的“动态骑行系统”位于成本选项列表中。期望模型的内在功能不亚于W12版本，尽管真正的乐趣在于拥有广泛的功能-Bentley声称有70亿个不同的排列-可以完成的个性化滴答数量。如果您有一个免费的下午(或什至没有)，可以在这里找到新型号年份的配置器。如果一切都变得更好，请期待第四季度初交付。片刻之内。