捷豹路虎确认4500失业是“转型计划”的一部分

捷豹路虎(JLR)已确认将削减其英国员工的4500个工作岗位，作为旨在建立长期盈利增长的重大成本削减计划的一部分。

此次削减占塔塔公司全国43,000名员工的10%左右，其中包括Castle Bromwich，Solihull和Halewood的工厂。失业人数除去去年减少了1500名工人。

虽然在特定地点减少的工作岗位数量尚未发布，但首席执行官拉尔夫·斯佩斯JLR博士在电话会议上告诉媒体，英国境内的“所有地点”都会看到一些形式削减，专注于“治理和领导”我们设施的哪些区域“工人最初将通过自愿裁员计划或通过提前退休计划提供。

JLR首席执行官Ralf Speth表示：“面对多重地缘政治和监管中断以及汽车行业面临的技术挑战，我们正在采取果断行动，帮助实现长期增长。”

英国最大的汽车创造商今天宣布，其轿车和柴油发动机的需求下降，以及2018年中国的销量大幅下降21.6%。结果，它在第三季度亏损9000万英镑 - 2018年四分之一。

该公司还发布了2018年全年的销售数据，证实两个品牌的总体下降幅度为4.6%，与2017年相比。在总共592,708辆汽车中，销售了近181,000辆美洲虎(2017年增长率仅为1.2%)和仅有412,000只土地流浪者(2017年下降6.9%)。

除了中国经济衰退之外，捷豹路虎 - 以及在某种程度上，更广泛的汽车市场 - 受到许多其他因素的影响，包括英国脱欧，美国贸易关税，对柴油的负面影响以及新的WLTP法规。

裁员是JLR所谓的“转机和转型计划”的一部分，该计划旨在改善现金流和成本，以在18个月内节省25亿英镑。

捷豹路虎在其Solihull工厂裁减了1000个工作岗位 -由于需求减少，该工厂去年10月也停工了两周。12月，其Bromwich城堡生产的模型包括XE和XF，每周运营三天。

没有工厂关闭和电力投资

尽管失业，捷豹路虎没有提及任何立即关闭工厂的计划。斯佩斯说，他“拒绝就这些问题发表评论”，称“我们必须等待政治 - 3月29日之后会发生什么?”另一方面提到了英国脱欧对生产效率的潜在影响。

然而，它确实证实了英国将从2020年开始在其Wolverhampton动力总成工厂对电动驱动装置进行电气化投资。该公司表示，此举将有助于保护工厂的工作，因为买家不再使用内燃机。

Hams Hall还将有一个新的电池组装中心，被称为英国同类产品中最大的一个，采纳新的生产技术和技术为未来的捷豹和路虎车型生产电池组和模块。

对电动动力系统生产的关注进一步强化了该公司在2017年宣布，从2020年起推出的每辆JLR车辆都将采纳电气化变型。它已经提供插电式混合动力揽胜和揽胜运动型号，以及广受欢迎的电动捷豹I-Pace。

卡上的新型号

在公告中也没有提及任何计划废弃捷豹路虎的13条型号线。Autocar消息来源还表明，该公司正在继续评估进入可能实现保费增长的新细分市场。

今年，第二代路虎揽胜Evoque将上市销售，备受期待的新款路虎卫士将陆续亮相。此外，预计电动捷豹XJ将成为J-Pace，这是一款大型SUV，位于捷豹不断增长的SUV系列之上。

大多数增长都是通过其SUV来实现的，这与更广阔的市场趋势相符，而最大的问题在于捷豹的轿车系列，该系列向来在与德国竞争对手抗争。

捷豹路虎的销量去年下降4.6%至592,708辆。英国的销售额小幅下降1.5%至115,691，而中国受到的打击最为严峻。销售额从146,399辆下降至114,826辆，下降21.6%。这意味着欧洲和北美现在都领导着捷豹路虎的销售，将中国排在第三位。相比之下，2017年，中国销售额超过了JLR的排行榜。

该公司表示，它仍然完全致力于中国市场，并补充说它对中国市场有长期信心。最近的下跌被归咎于进口关税和贸易紧张局势的持续不确定性。