如何成为拉力赛的副驾驶 我们阅读了斯柯达WRC2赛车的节奏

我们加入斯柯达在捷克共和国的作品拉力赛团队，尝试共同驾驶

你可能听说过多个世界拉力赛冠军Sebastien Loeb和Sebastien Ogier，但他们的副驾驶Daniel Elena和Julien Ingrassia呢?坐在拉力赛车的乘客座位上的人与最终结果一样重要，因为谁在车轮后面。

没有任何驾驶员，无论多么有成就，都能记住构成典型集会的数百英里的竞争阶段，这就是为什么你让副驾驶坐在他们旁边，扯下一系列有时奥秘的关于大自然的说法前面的路线。

我们最近有机会加入斯柯达在其捷克共和国的拉力赛团队，以深入了解副驾驶座位上的生活。斯柯达在几个锦标赛中运行其Fabia supermini的拉力赛准备版本，但也生产了数百个示例，销售给全球的私人车手。

我们的行程首先参观了位于Mlada Boleslav的斯柯达总部新开设的工厂，该工厂是汽车运动部门的神经中枢，包括汽车创造，发动机和变速箱开辟以及备件库存。

第二天，帕维尔·德雷斯勒(Pavel Dresler)做了简报，自2011年以来，他与乡下人贾·科佩奇(Jan Kopecky)建立了强大的合作伙伴关系。驾驶斯柯达，两人赢得了一系列捷克全国冠军，以及2013年欧洲拉力锦标赛，2014年亚太拉力锦标赛和2018年WRC2锦标赛的胜利。

通常情况下，驾驶员和副驾驶员将在事件发生之前在公路车中以低速进行“侦察”，但是我们还可以利用Dresler为短暂粗糙的森林阶段准备好的音符。我们要继续。

所以，写完一个简化的版本来回读，它是进入斯柯达明锐vRS recce汽车，与Kopecky驾驶和Dresler在后座，检查笔记是否准确。经过一两次改正后，下一步就是在2018年WRC2冠军赛中获胜的斯柯达法比亚R5将Dresler与Kopecky并列。

最初共同驾驶最令人吃惊的方面可能是您必须坐下来的低度，以保持汽车的重心尽可能低。你几乎看不到植绒的仪表板，不得不依靠“感觉”角落来跟踪你在舞台上的位置。

Kopecky宣布他将“在开始之前”对轮胎进行加热“，从一侧到另一侧蓦地偏转汽车，并迅速加速咆哮。拉到起跑线，由我来指示Kopecky去。

随着爆炸加速和轮辋上的砾石嘎嘎声，我们离开了。就像你在公路车上为伴侣或朋友导航一样，作为一个拉力赛的副驾驶，及时向驾驶员发出指示至关重要，这样他们就可以为马上到来的事情做好准备。如果你没有描述在汽车滑过前一个路的300米处的拐角处，你已经太晚了(并且可能倒在沟里)。

内心的速度和噪音，以及掠过窗户的含糊的风景，成为次要的，因为你已经注意不要放下你所持有的笔记本，而不是失去你的位置。

多年观看车载拉力赛镜头让我对预期的内容有了一个合理的认识，但你很快意识到，在电视屏幕上看起来很简单的东西在现实中是非常具有挑战性的。

在短短几分钟内完成这一过程很难做到。在世界拉力赛中，在激烈的竞争中保持数百英里的三天艰难的日子，这真是令人印象深刻的壮举。