北汽自主品牌在北京地区全面停止传统燃油车的生产

7月20日，北汽集团董事长徐和谊在集团顺利晋级2018《财富》世界500强新闻公布会之后，宣布在“7月31日前，北汽自主品牌在北京地区全面停止传统燃油车的生产”。

虽然只是局部，但对于一直扎根北京的北汽来说，这一措施举足轻重。消息一出，圈内瞬间炸开了锅。有人批判北汽急功近利，有人分析北汽在最大程度的减少负资产。

无论怎样，既然决策已下，没了燃油车的助力后，新能源车当仁不让的成了主力，新产品上市的步伐也将加快。

于是，一个月后的8月28日，北汽新能源的又一款分量级车型EU5，在华南区域正式上市，新车共R500、R550两个版本，补贴后全国统一售价12.99万-16.19万元。不同于EC系列，EU系列在各方面都进行了升级，也正式开启北汽新能源整车人工智能的新时代。

新能源和人工智能的新篇章

既然是北汽新能源整车人工智能的开山之作，定位“人工智能轿车新典范”的EU5必有不同之处。

随着智能化在汽车领域的崛起，进展至今，已不乏上汽斑马、传祺祺云概念、吉利吉客、奇瑞雄狮等一众出色的选手，后来的达尔文系统又是一种怎样的存在呢?或者说有何种优势?

对于这一问题，北汽新能源营销公司营销传播部总监曹斌给出了回应。他表示，达尔文和其他厂家的人工智能的最大区别，就在于“整车”二字。总体而言，即EU5的整车人工智能包含了两部分，由车载人工智能和车体人工智能二者组成。车载注重娱乐互动，车体注重人车安全。

对此，在28日白天的试驾过程中，我们也体味到了一二。12.3寸全高清靓彩数字仪表盘和9寸高清悬浮娱乐中控大屏的组合，赏心悦目。中控大屏的信息还可以“飞”入数字仪表盘，让驾驶者驾车更加专心。基于百度DuerOS语音引擎打造的人机交互和语音操纵系统，可以准确识别出语义。即使是诸如“搜索附近人均消费200元的餐厅”复杂语境，“你好，小e”唤醒之后，车机也可准确识别。不过，间或 的较慢反馈速度，后期仍需改进。

注重人性化、场景化的设计同样体现在新车对于整车的把握上。自适应巡航、车道偏离预警等在内的10项ADAS智能驾驶辅助系统，自动结算停车费、筛查预定形成等在内的7项智能出行服务。均给予 了这款车足够的智联基因和安全基因。

作为一辆纯电动车，如果说智联基因是锦上添花，那么续航里程则是切实本质。这次推出的两款车，R500的工况续航416公里，等速续航520公里;R550的工况续航460公里，等速续航570 公里。高达500公里的续航里程，市面上并不多见，比如GE3 530，比亚迪唐EV以及荣威MARVEL X。随着国家政策日益收紧，也倒逼各家车企创新，好在北汽已经坚持了9年。今年下半年，还将有纯电动SUV EX5、纯电动跨界车型EX3和最新升级换代车型EC3陆续和消费者见面。

短期聚焦纯电动，“一条腿”能走多久?

从人无我有，到人有我优，北汽新能源用了9年时间。9年来，北汽新能源已经成长为行业的佼佼者，不仅延续五年成为中国纯电动汽车销量冠军，更在2017年夺得全球纯电动汽车销量第一。而在过去的2018年上半年，北汽新能源上半年全系车型销售53,598辆，与去年上半年相比销量增长近八成，继续领跑中国纯电动汽车市场。

截止目前，前景一片大好。但是，随着新能源领域先锋比亚迪的强势，和逐渐成长的上汽、吉利，北汽新能源的势力，似乎开始略显单薄。

虽然北汽新能源旗下的产品，从EC系列到EX系列再到EU系列，以及高端品牌ARCFOX，都均匀覆盖了各个市场。但其中的劣势也是显而易见。聚焦纯电动领域，让北汽新能源在做到纯电最优的同时，忽视了插混这条线。反观比亚迪和上汽们，则通通选择了“两条腿走路”。这两年，比亚迪、上汽、吉利等都凭借自身积存的技术优势与体系靠山，在新能源领域同样风生水起。