优步希望通过新一代自行车来改善JUMP的单位经济

随着优步继续扩大跳车的足迹，它的目标是让自行车车队更智能、更容易解锁、骑行和充电。在优步位于旧金山的Pier 70办公室，产品主管尼克•福利(Nick Foley)展示了这些新自行车。它们外观相似，但由于具备自我诊断能力和可更换电池，它们应该能提高单位经济效益。福莱说，这些自行车经过多年的制造。

这款支持4g功能的自行车还抛弃了笨重的后键盘，取而代之的是光滑的前屏幕，把u型锁换成了可伸缩的电缆锁，现在还安装了一个手机支架，用于逐路导航。JUMP正准备在1月份广泛部署这些自行车，但旧金山的街道上已经有了一些。

对于骑车人来说，最明显的区别将是车前的界面，你可以扫描二维码或轻敲手机或RFID卡来解锁自行车。

“我们做了很多关于人们如何与自行车互动的研究，并简化了整个互动流程，使之更加简单，”Foley说。

乘客还会注意到，没有钢u形锁杆，以换取可伸缩的电缆。乘客可能也会注意到可更换电池，这将有助于车辆的可用性，但这一功能对优步及其单位经济学的跳车特别有用。

Foley说:“这对系统利用率、操作系统、车队正常运行时间以及所有关于企业如何运行共享车队的最关键指标来说，都是一个重大的改进。”“可更换电池意味着你不必把车开回任何你给自行车或踏板车充电的地方，这对业务是有好处的。”

此外，这种定制设计的电池将诊断信息发送到靠近自行车把手的中央单元，然后将诊断信息发送到JUMP 's cloud。这个中央单元还可以监控电机系统、锁定系统和驱动系统，然后将信息发送到云端。从那里，自行车可以自我诊断许多问题，并最终减少这些自行车花在仓库等待维修的时间。

Foley说:“通过建立整个高度智能化的平台，我们能够更有效地操作这些车辆。”“以前我们的用户可能不得不向我们报告的一些事情，现在我们可以自我诊断。我们可以实时更新驱动参数，比如自行车对踏板的反应。它还可以做一些事情，比如，如果你在限速20英里每小时到15英里每小时的地理区域之间移动一辆自行车，它会自动从云端拉下新的设置，并按照城市所说的方式运行。”

自从今年早些时候“JUMP”在旧金山首次推出以来，人们已经骑行了数百万英里的自行车，现在已经扩展到几十个城市。其中一个版本的自行车是相对耐用的，但福利说，这些新的自行车应该持续几年-给予或采取一些组件的变化。

“在某些地区，我们看到了比预期更严重的虐待，”Foley说。“但最主要的事情之一是把自行车装进货车里，再从货车里拿出来。这对自行车来说是一个非常艰难的时刻，因为它们被扔得到处都是，所以可更换电池确实会延长寿命。”

值得注意的是，当JUMP部署它的自行车版本2时，它不会使版本1的硬件落后。相反，JUMP计划简单地升级硬件，使用新的锁模块和新的系统智能。

与此同时，优步还以JUMP品牌经营电动机车服务。今年10月，优步在加州的圣莫尼卡部署了小型摩托车和自行车。

“所有现存的技术中最令人兴奋的是，它们从根本上都是有价值的，无论是在自行车上还是在摩托车上，”Foley说。“因此，我们正在开发利用大量此类技术的滑板车硬件。”

福莱表示，明年还会有更多类似产品推出，但他表示，摩托系统、追踪系统和用户界面都是通用技术，JUMP可以将这些技术应用到它的摩托车上。随着优步越来越接近2019年第一季度的首次公开发行(ipo)，改善其所有业务的单位经济状况将成为关键。