“恒大1600亿”的消息在汽车界传得火热

汽车行业销量的惨淡，似乎丝毫不影响各界大佬的造车梦。

近日，“恒大1600亿”的消息在汽车界传得火热。

6月11日，广州市人民政府与恒大集团签署战略合作框架协议暨南沙系列重大投资合作协议：恒大投资1600亿元在广州南沙建设包括整车、电池、电机的新能源汽车三大基地等项目。

和那些卖房融资、五折处理库存车的汽车企业相比，恒大入局汽车行业气魄汹汹。

丝毫没有被销量下滑而吓到。

6月29日，“国能 93”量产车型下线仪式在天津举行，这也标志着许家印离自己的造车梦更进一步。

其实，恒大造车早有苗头!

恒大入局，“贾跃亭”强势回归?造车新势力再添一员

谈到造车这个问题，我们应该弄清晰，谁是“新势力造车”，谁是“造车新势力”?

从其他派系进军汽车市场的企业还不少，互联网系的小鹏、理想、蔚来;房地产行业的恒大、宝能，似乎他们更大范围上还是属于“新势力造车”。

对于“造车新势力”而言，兴许更多还是传统汽车品牌参股，比如天际、威马等品牌。

如果将贾跃亭2014年在微博上发布的“乐视SEE计划”作为新势力造车元年，那么，中国新一轮造车运动似乎已经是持续了五年之久。

在这五年时间里，新势力造车“倒下去”似乎比“站起来”更容易。

但是，新能源行业依然是大家的焦点。

贾跃亭的逃离，代表着乐视汽车的倒下;

第一万台小鹏的下线，代表着小鹏品牌的爆发;

威马与海南省签订协议，意味着沈晖离梦想更近了一步……