巴菲特多次在航空股上栽跟头，对投资者是致命陷阱（损失惨重）

巴菲特不是第1次在航空股上栽跟头了，曾在1988年巴菲特买入了US Air,是第1次栽跟头,最后割肉离场，在2007年的时候，巴菲特曾反省到,航空股是最坏的行业，属于那种增长速度非常快，但是很难赚到钱的行业,在2013年的航空股，对于投资者们来说是最致命的陷阱,多位投资者都曾在航空上栽了大跟头。

大量买入航空股

在2016年巴菲特大量买入了美国四大航空公司股票，还说到看不出哪家更突出,等到了2020年2月份的时候，航空业处于摇摇欲坠的边缘，在此时巴菲特买入了大量的航空公司股票，并表示不会出售,但也很快遭到了打脸,就在同年5月初,由于损失惨重，再次割肉离场,这数十年以来，航空业也经过了多次的洗礼，真正能坚持下来的都不是泛泛之辈。

近三年来受到疫情的影响，中国民航也出现了不同程度的亏损，根据数据显示，在2022年中国民航总周转量和2019年相比，只达到了46.3%，全年的客运量为2.5亿人次，只达到了2019年的38.1%，在2023年1月31日，多家航空公司同时发布了，年度扣非亏损。

在几家航空公司发布的年度业务报告中，显示中国国航本年度亏损为372 1到399亿元之间，东航航空预计亏损的368亿到398亿，而南航航空亏损的大约309亿到340亿之间，这三家航空公司亏损总计在1,049亿到1,138亿之间，平均每家亏损了640亿，民行业的亏损更是无底洞，一年的利润也只有几十亿，一旦亏损，至少在几百亿以上，国行表现还是较好的，航空股也呈周期性，在完整周期内盈利将会远远小于总亏损，根据全周期经营率的估值方面看在投资价值方面，航空股不如集中性运输。